1.文章對(duì)船舶操舵系統(tǒng)的液壓沖擊現(xiàn)象進(jìn)行了分析，介紹了綜合治理中采取的技術(shù)措施和效果。
2.紐卡斯?fàn)栐?jīng)是一個(gè)重要的工業(yè)中心，主要工業(yè)是煤礦業(yè)和船舶業(yè)。
3.本文就是基于此目的，通過(guò)船舶設(shè)計(jì)圖形的數(shù)字化研究，實(shí)現(xiàn)船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)輸入的智能化。
4.有一個(gè)國(guó)際協(xié)定，聲明全部國(guó)家的船舶能在和平時(shí)代和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代利用這條運(yùn)河。
5.免費(fèi)報(bào)價(jià)從多個(gè)車輛船舶，汽車運(yùn)輸和摩托車船務(wù)公司就在這個(gè)目錄中。
6.隨著海運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展、港口功能的日益增強(qiáng)，起重船成為中國(guó)船舶市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)。
7.隨著世界各國(guó)對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)的日益重視，船舶防污染的意義也越來(lái)越重要。
8.船舶進(jìn)出的港口是海上運(yùn)輸?shù)妮椵徶亍?/p>
9.原船舶所有人不辦理船舶所有權(quán)注銷登記的，不影響船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。
10.學(xué)習(xí)的作用就好比在大海中船舶的指路明燈，如果不去探索學(xué)習(xí)，那么小船在浩瀚的海洋中毫無(wú)方向，不知?dú)w途。
11.國(guó)際海事局表示，在“德新海”號(hào)遭襲之前，已經(jīng)有五艘船舶被扣留在海盜手中。
12.第八條船舶應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定，向主管機(jī)關(guān)繳納船舶港務(wù)費(fèi)。
13.紀(jì)人類登上月球；潛入深海；洞察百億光年外的天體；探索原子核世界的奧秘，紀(jì)，電視、程控電話、因特網(wǎng)以及民航飛機(jī)、遠(yuǎn)洋船舶等，都出現(xiàn)在了生活中。
14.本公司經(jīng)營(yíng)二手船舶的交易，提供以貨船、拖船、游艇等二手船為主的廣泛的供求信息，以滿足廣大用戶的需求。
15.領(lǐng)導(dǎo)有正氣，職工有士氣，船舶有朝氣。
16.基槽開(kāi)挖后，船舶定位拋石成基床，用平臺(tái)式基床拋石整平船將基床整平。
17.記者從山東海事局獲悉，該局發(fā)布霧季航行安全通知，提醒山東省已提前進(jìn)入霧季，船舶務(wù)必注意海上航行安全。
18.本文主要研究多船會(huì)遇船舶避碰專家系統(tǒng)。
19.作為船舶抵押權(quán)人，銀行保護(hù)自身利益的主要手段是保護(hù)船舶抵押權(quán)不受侵害。
20.保險(xiǎn)公司為船舶和船貨承保了海損險(xiǎn)。
21.在“鴻力輪沉沒(méi)后，汕頭海事局也隨即發(fā)出航行警報(bào)，提醒過(guò)往船舶注意避讓。
22.當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
23.易于使用，分步說(shuō)明有關(guān)方案和系統(tǒng)的設(shè)置各單位的船舶。
24.以船舶或飛機(jī)經(jīng)營(yíng)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)所取得的利潤(rùn)，應(yīng)僅在企業(yè)總機(jī)構(gòu)所在締約國(guó)征稅。
25.違者，港務(wù)監(jiān)督部門(mén)不予以受理船舶人出境手續(xù)。
26.測(cè)試了船舶靠泊時(shí)的靠泊速度和角度以及碼頭的最大位移。
27.其它國(guó)家的船舶可以在智利引航下在麥哲倫海峽及烏斯懷亞航行、通過(guò)馬格徳萊納海峽以及科伯恩海峽，并且需要提前時(shí)做通告。
28.我們通常對(duì)商業(yè)船舶翌日付款收據(jù)。
29.歐洲船廠在設(shè)計(jì)鋪纜船和其他服務(wù)船舶方面技術(shù)成熟。
30.廣東省人大常委會(huì)組成*員、暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授楊英詳細(xì)解釋稱，未來(lái)，駛?cè)霃V州港口的遠(yuǎn)洋船舶將更大型化、載貨更多、運(yùn)費(fèi)更省。
31.采用百分制對(duì)船舶設(shè)備安全狀態(tài)進(jìn)行打分的傳統(tǒng)考核評(píng)估方法，對(duì)促進(jìn)船舶設(shè)備管理起到了一定的積極作用。
32.浮船塢作為船舶維修的物質(zhì)基礎(chǔ)，是不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施之一，被稱為船舶維修的海上移動(dòng)平臺(tái)。
33.船舶載重標(biāo)尺是用英噸表明的嗎？
34.船舶航運(yùn)的可視化軟件是由荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)的尼爾斯。威廉姆斯和他的同事斯蒂文斯。凡德維特靈和杰克。凡。維克共同開(kāi)發(fā)的。
35.船舶工業(yè)是集資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)密集于一體的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化具有明顯的拉動(dòng)作用。
36.凡總噸位達(dá)到或超逾的船舶，必須使用船只航行監(jiān)察服務(wù)，并遵循船只航行監(jiān)察中心的指令。
37.船舶放棄安全的港灣，才能在深海中收獲滿船魚(yú)蝦。
38.水下沉船殘骸圖片。潛水員和魚(yú)類徘徊在一艘遺骸的船舶解體之上，在其中的許多淺層島礁周圍，開(kāi)曼群島，西印度群島。
39.據(jù)宜昌市政府新聞辦介紹，“航龍輪行駛到石牌彎道時(shí)，操作人員發(fā)現(xiàn)前方有泡漩，加速行駛，此時(shí)，船舶發(fā)生右傾，第四層、第三層部分集裝箱落入江中。
40.同時(shí)，船舶如在海上、江內(nèi)產(chǎn)生火警，很大概附近無(wú)船舶救濟(jì)，或雖有鄰船，但因風(fēng)浪等氣候條件惡劣也無(wú)法靠近救濟(jì)。
41.公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有船員招聘，船舶代理，船員培訓(xùn)，船代貨代等。m.9061xoxo.com
42.適用于各類船舶、野外作業(yè)、礦山、建筑行業(yè)。
43.在一個(gè)停滿了船舶的碼頭上，一座綠色的小島正酣甜地睡去。路燈在黑夜里無(wú)聲地戰(zhàn)栗著。車站里開(kāi)走了最后的一班車，夜歸的人靜靜地走過(guò)鄉(xiāng)間的小路。
44.最后以船舶機(jī)械非線性隔振系統(tǒng)為例，分別分析了該改進(jìn)方法在系統(tǒng)呈現(xiàn)周期運(yùn)動(dòng)和混沌運(yùn)動(dòng)時(shí)的應(yīng)用。
45.建設(shè)內(nèi)容：無(wú)為縣二壩鎮(zhèn)已規(guī)劃方公里用于集聚船舶制造產(chǎn)業(yè)，擬引進(jìn)船舶制造及相關(guān)配套企業(yè)入園發(fā)展。
46.采購(gòu)產(chǎn)品海洋設(shè)備，衛(wèi)星設(shè)備，全球定位系統(tǒng)，雷達(dá)，測(cè)深儀船舶設(shè)備。
47.昨日，惠州小星山附近海域一木質(zhì)游艇失去動(dòng)力，船舶進(jìn)水，船上遇險(xiǎn)。
48.它是專業(yè)用途的理想之選，特別適用于修配廠、房車、電動(dòng)牽引車、船舶或各類車輛。
49.我們公司目前主要業(yè)務(wù)有新造船咨訊、二手船交易、船舶訂造等。
50.說(shuō)明了這些新材料新工藝在海上采油平臺(tái)和船舶行業(yè)的應(yīng)用。
51.六國(guó)際運(yùn)輸用之船舶、航空器及遠(yuǎn)洋漁船。
52.由于碼頭存在靠泊超設(shè)計(jì)船型船舶的情況，因此，對(duì)庫(kù)區(qū)現(xiàn)有碼頭進(jìn)行靠泊能力評(píng)估是十分必要的。
53.因此，建立船舶機(jī)艙的虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)，是對(duì)現(xiàn)有船舶輪機(jī)仿真器很有益的補(bǔ)充，有利于提高輪機(jī)員培訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量。
54.在上位機(jī)設(shè)計(jì)方面，作者利用北京亞控公司組態(tài)王件開(kāi)發(fā)了船舶電力推進(jìn)教學(xué)系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控部分。
55.基于非線性動(dòng)力學(xué)理論，本文以系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的全局分岔為出發(fā)點(diǎn)，來(lái)探索在規(guī)則橫浪中船舶傾覆的機(jī)理。
56.SMC是指安全管娌證書(shū)。他是由船旗國(guó)指定的機(jī)構(gòu)和組織對(duì)船舶簽署的證書(shū)。
57.利用SAR圖像對(duì)海洋波浪、浮冰塊、內(nèi)波、海底地形、船舶及其航跡等的研究都取得了明顯的進(jìn)展，大部分海洋現(xiàn)象表現(xiàn)為具有特定紋理分布的SAR圖像。
58.阿DARULAMAN驗(yàn)收儀式的前一天，第三類的船舶萊達(dá)魯薩蘭國(guó)，是第一次推出標(biāo)志著船在水中鋪設(shè)到。
59.聚氨酯護(hù)舷作為一種新型的防沖設(shè)備，它合理的選型、布置和安裝能夠有效的避免過(guò)往船舶和閘室岸壁的碰撞損傷，降低船閘的日常維護(hù)費(fèi)用。
60.船舶在靠岸停泊的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)由于海風(fēng)、水流或者不均勻的首尾收攬力的影響，船舶在靠岸碼頭的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)平面轉(zhuǎn)動(dòng)。
