1.研究某煉油廠(chǎng)常壓塔三線(xiàn)柴油凝點(diǎn)的軟測(cè)量建模問(wèn)題，分析過(guò)程變量對(duì)柴油凝點(diǎn)的影響。
2.在本研究中，利用具有自動(dòng)合成建模技巧之多項(xiàng)式網(wǎng)路，得到落花生乾燥過(guò)程中之含水率狀況。
3.介紹了虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言的發(fā)展，以及運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)建模語(yǔ)言建立工程制圖所需的虛擬三維模型的方法，分析了實(shí)現(xiàn)虛擬三維模型互動(dòng)控制的途徑。
4.對(duì)于計(jì)算機(jī)生成兵力系統(tǒng)中上級(jí)指揮員決策模型的建模采用了一種基于似然比的方法；而對(duì)于下級(jí)指揮員的決策模型的建模采用了一種基于模糊邏輯的方法。
5.它的核心部分是多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與動(dòng)力學(xué)建模理論及其技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
6.為了證明方法的正確性，文章還實(shí)現(xiàn)了其框架，并開(kāi)發(fā)出一個(gè)套件原型來(lái)輔助基于RGPS的領(lǐng)域建模和需求獲取與分析。
7.最后總結(jié)出我國(guó)裝備保障性工程領(lǐng)域建模與仿真存在的問(wèn)題，并對(duì)建模與仿真在該領(lǐng)域的發(fā)展提出了建議。
8.中性數(shù)據(jù)描述和產(chǎn)品分類(lèi)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，是面向虛擬企業(yè)等分布業(yè)務(wù)的產(chǎn)品信息建模的關(guān)鍵技術(shù)。
9.作用于反艦導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)的角噪聲是影響反艦導(dǎo)彈精度的重要隨機(jī)因素，對(duì)其進(jìn)行建模和校驗(yàn)是必要的。
10.因此，項(xiàng)目分析能力、研判各種風(fēng)險(xiǎn)的能力、擴(kuò)建風(fēng)險(xiǎn)記錄器、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)建模、通過(guò)各種KPI開(kāi)發(fā)預(yù)警和監(jiān)測(cè)這些KPI就很重要了。
11.該方法已應(yīng)用于實(shí)際三維建模工作中。
12.有效的建模者是知識(shí)的消化者。
13.該候選者需設(shè)計(jì)，建模，分析，歸檔以及包裝的設(shè)計(jì)。
14.對(duì)新的盔甲部件建模。
15.本文在深入分析比較各種航段運(yùn)量方法的基礎(chǔ)上，研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運(yùn)量預(yù)測(cè)建模的方法。
16.為了快速精確地對(duì)一個(gè)實(shí)體進(jìn)行的三維重建，提出了一種新的混合建模方法。
17.MATLAB被廣泛應(yīng)用與科學(xué)計(jì)算、數(shù)學(xué)建模與仿真，而始終未能應(yīng)用于實(shí)際的控制系統(tǒng)中。
18.這讓我得出這樣的結(jié)論：假如要將過(guò)程建模綁定到可執(zhí)行過(guò)程上，過(guò)程的圖形化表示不應(yīng)該包括太多的信息。
19.以除氧器系統(tǒng)為例，給出了模塊化建模基本方法。
20.闡明一類(lèi)超細(xì)長(zhǎng)彈性桿的靜力學(xué)建模問(wèn)題。
21.利用活動(dòng)理論中的活動(dòng)模型對(duì)軟件過(guò)程建模，是一個(gè)新的研究領(lǐng)域。
22.騎馬武者傳系列產(chǎn)品是絕對(duì)的杰作，所以我委讬建模重涂！
23.討論了它們的建模和計(jì)算過(guò)程，比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。
24.對(duì)低彎度分流河道砂體開(kāi)展了建模實(shí)例研究。
25.介紹了基于過(guò)程的ARIS企業(yè)建模、仿真分析工具集。
26.CIM的定義是用通用建模語(yǔ)言編寫(xiě)的。
27.最后以齒輪泵的主體零部件為實(shí)例，驗(yàn)證該系統(tǒng)的裝配建模功能。
28.那么是不是氣體煙云太難預(yù)測(cè)，不可能建模呢？
29.牙齒與樁核三維有限元建模的初步探討。
30.傳統(tǒng)的工程動(dòng)畫(huà)都是以現(xiàn)有的三維軟件為平臺(tái)進(jìn)行建模、獲得渲染幀序列后，用流媒體文件來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫(huà)。
31.本文提出了多尺度冠狀動(dòng)脈造影特性視圖建模，希望通過(guò)特性視圖的金字塔結(jié)構(gòu)解決特征描述的數(shù)據(jù)冗余問(wèn)題。
32.利用三階段隨機(jī)建模方法，對(duì)鄂爾多斯盆地富縣探區(qū)延長(zhǎng)組長(zhǎng)儲(chǔ)層特征進(jìn)行了三維可視化研究。
33.總之：在電鋼琴來(lái)說(shuō)應(yīng)用物理建模是有明顯的進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)的。
34.本文從信息建模的角度，根據(jù)過(guò)程管理的具體情況用面向?qū)ο蟮姆椒ǎ瑢?duì)面向并行工程的過(guò)程管理建立了仿真模型和其仿真籌略。
35.建立了傅立葉變換近紅外光譜定量分析煤炭中揮發(fā)分的數(shù)學(xué)模型，并用交叉驗(yàn)證法確定了最優(yōu)建模參數(shù)。
36.多分辨率建模是作戰(zhàn)模擬研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
37.虛擬環(huán)境的建模是基于虛擬現(xiàn)實(shí)的遙操作機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
38.面向?qū)ο髷?shù)據(jù)模型建模方法研究及在大規(guī)模數(shù)據(jù)平臺(tái)中的應(yīng)用。
39.結(jié)果表明該算法在提高建模精度以及精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)方面具有明顯的優(yōu)越性。
40.領(lǐng)域分析一般是由企業(yè)級(jí)架構(gòu)師來(lái)完成，架構(gòu)師有很深的過(guò)程建模和服務(wù)設(shè)計(jì)背景。
41.本文基于小波網(wǎng)絡(luò)辨識(shí)技術(shù)為氣動(dòng)力系數(shù)建模提供了一種新的方法，具有較大的實(shí)際應(yīng)用意義。
42.提出一種新的飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化的建模技術(shù)。
43.針對(duì)典型的馬鞍形焊縫進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并利用MATLAB軟件計(jì)算焊接位姿參數(shù)。
44.分析結(jié)果表明，基于鍵合圖方法的汽車(chē)建模與分析法有效、準(zhǔn)確，更加方便。
45.但在面向方面建模中，橫切方面沒(méi)有得到很好的支持。
46.闡述了在精密塑料斜齒輪參數(shù)化建模過(guò)程。
47.協(xié)同性建模以服務(wù)高復(fù)雜的系統(tǒng)，在這里維護(hù)模型的抽象性是非常重要的。
48.但是所有這一切并不意味著芝加哥學(xué)派會(huì)從此一蹶不振，因?yàn)榧词共缓侠淼男袨橐材軌蛲ㄟ^(guò)數(shù)學(xué)來(lái)予以建模和研究。
49.產(chǎn)品裝配信息建模和裝配序列生成是其中的關(guān)鍵技術(shù)。
50.本文試圖從仿生學(xué)的視角進(jìn)行虛擬企業(yè)組建模式的研究。
51.提出了一種弧焊機(jī)器人任務(wù)級(jí)離線(xiàn)編程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括建模器、任務(wù)編程器、任務(wù)規(guī)劃器和機(jī)器人運(yùn)動(dòng)仿真器等四個(gè)基本模塊。
52.因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)終端用戶(hù)直接與數(shù)據(jù)集市進(jìn)行交互，所以數(shù)據(jù)集市的建模是捕獲終端用戶(hù)業(yè)務(wù)需求的最有效工具之一。
53.在系統(tǒng)建模時(shí)，數(shù)據(jù)概念模型定義了實(shí)體及其相關(guān)的關(guān)系。
54.人體真實(shí)感建模是虛擬人研究領(lǐng)域的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
55.車(chē)輛行駛的超車(chē)跟車(chē)過(guò)程仿真是交通流建模中的基本問(wèn)題。
56.但要注意，由于不同的統(tǒng)計(jì)假設(shè)和建模方法，所有這些估算都還是不確定的。
57.建立了反映實(shí)際儲(chǔ)層微相分布的高精度儲(chǔ)層地質(zhì)模型，給出了具體建模流程。
58.對(duì)二面角電磁建模的分析和改進(jìn)完善了二面角理論，增強(qiáng)了二面角模型在目標(biāo)檢測(cè)中的指導(dǎo)性。
59.本文也探索了PSASP的用戶(hù)程序接口UPI和面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)OOP在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建模與仿真中的應(yīng)用。
60.文章闡述了三維效果渲染圖的建模方法;重點(diǎn)討論了空間形體之間的定位問(wèn)題。
