1.使用該模型進一步計算了輪胎側偏剛度、后節質心布置以及懸架系統參數等，以便研究它們對鉸接式自卸車操縱穩定性的影響。

2.那是一輛鉸接式的大客車。

3.在尼日利亞，長長的公路和路旁綿延的綠色里是充滿了戲劇性的。草叢中隱約可見銹跡斑斑的鉸接式大貨車，或是失控翻落，或是一頭栽下，或是故意駛離柏油路后被廢棄于此，任其自生自滅——因為，那是最省錢、最方便的方法。V·S·奈保爾

4.后面的門是在頂部鉸接上的，以便可以向上開。

5.國內對鉸接式自卸車貫通式驅動橋的設計尚處于空白狀態。

6.在工程機械結構有限元分析中，采用鉸接桿單元構造等效三角結構，準確的模擬鋼繩滑輪組的作用。

7.圖展示了一款新研制的鉸接式自卸車。

8.底盤采用鉸接式結構，轉彎半徑小、爬坡能力強、越野性能好，質量可靠。

9.從共同作用機理分析認為，雙根型鋼鉸接梁更適用于實踐工程。

10.他們的轎車和一輛鉸接式貨車迎面相撞了。

11.采用該方法對靜不定動不定折疊體系進行了求解，確定了鉸接式折疊結構的運動分歧點并求解了其高階相容方程。

12.青島國際帆船中心是奧運會帆船帆板比賽場地之一，其媒體中心鋼屋面結構比較特殊，單榀平面結構為圓弧形H型鋼梁和圓管柱鉸接而成。

13.通過設計優化，將大拱柱腳的連接方式由鉸接改為剛接，并有效地提高了材料利用率。

14.以半展長彈性機翼全鉸接式傾轉旋翼機模型為例，分析傾轉旋翼機傾轉過渡飛行瞬態響應時間歷程。

15.它的上端與塔端上的支架成鉸接。

16.它的下顎直接鉸接在頭骨上，還有多骨的，有肉的、有接縫的鰭。

17.只區分鉸接和剛接柱腳約束對框架柱計算長度的影響，沒有考慮其他的柱腳約束形式。

18.全液壓、驅動、振幅、檔無級變速，十字鉸接式車架。

19.用能量方法推導了計算鉸接力的正則方程和鉸接縫強度的計算方法，并據此計算了兩種跨度公路鉸接空心板梁的鉸接縫強度。

20.通過控制在飛機上鉸接在一起的控制板來控制每個軸。

21.槳葉的半剛性鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復合材料夾層結構蒙皮制成，前緣附有鈦防蝕帶，后緣有金屬調整片，槳葉采用新翼型，可以提高后行槳葉的升力。

22.采用鉸接組合，以電起動發動機作為動力。

23.鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活。

24.采用中央鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，側向穩定性好，便于在狹窄場地作業。

25.提供一種機械鎖，以鎖定所述鉸接式探頭的軸。

26.建立了鉸接式集裝箱平車的非線性動力學模型。

27.然后比較了鋼架、排架、鉸接體系計算理論，分析了各種連接條件下計算長度的確定問題。

28.碎土輥軸承和車輪軸承涂抹潤滑脂。過多的涂抹潤滑脂可能導致油封的損壞和減少軸承的壽命。周期性地給鉸接點涂抹潤滑脂。

29.彈性機構鉸接副處過大間隙的存在加速了桿件的疲勞與磨損，嚴重地影響了機器的動態特性機構。

30.針對冷凝液輸送泵極高汽蝕性能的要求，提出了一種新型鉸接式單向閥，闡述了其工作原理。

31.鉸接式集裝箱平車是一種靠鉸接式連接器連接，兩車體共用一個轉向架的新型集裝箱運輸車輛。

32.鉸接式浮標作為一種新型助航標志越來越受到海監部門的歡迎。

33.轉向系統:全液壓前輪轉向及前后機架鉸接轉向，優越的機動性能。

34.本文通過對臥式硫化罐鉸接式罐蓋下沉現象的分析，提出了改進措施，并討論了新設計的硫化罐罐蓋及支承結構的選擇方法。

35.木接榫是影響木構造結構行為的一個重要因子，而在過去都被視為鉸接。

36.指出了鉸接式車輛的兩種失穩形式:由于輪胎側偏導致的失穩和由于轉向機構缺陷導致的失穩。

37.青島國際帆船中心是奧運會帆船帆板比賽用場地之一，其鋼屋面結構比較特殊，單榀平面結構為圓弧形H型鋼梁和圓管柱鉸接而成。

38.方向舵:一種鉸接于船尾的垂直板，用來控制航向。

39.每個隔室應具有一個帶暗裝或鋼琴型鉸鏈的鉸接密封門。

40.全液壓、雙驅動、雙振幅、三檔無級變速，十字鉸接式車架。

41.一輛重型鉸接貨車在高速公路上撞成V字形，耽擱了很長時間。

42.一種鉸接的閥，只容許流體單向流動，關閉時發出卡嗒聲。

43.一種角平分線繪制器，它由四條連桿鉸接組成的菱形框架構成。

44.全液壓轉向裝置，中間鉸接折腰轉向，轉彎半徑小，操縱靈活，作業效率高。

45.應用ANSYS程序，在豎向均布荷載作用下，對不同柱高、跨度和坡度的柱腳鉸接的山形門式剛架進行了整體穩定分析。

46.本文根據輕型鋼結構門式剛架柱腳的具體形式，分柱腳鉸接門式剛架和柱腳固接門式剛架兩個章節進行研究。