121.短連桿提供困難且精確的框架收縮。

122.目前，應用較多的四連桿式液壓支架具有許多優點，但也普遍存在偏重問題。

123.在本論文中，主要研究了非線性系統如雙連桿柔性機械臂的抗飽和設計問題。

124.轉向系統實際是由兩大基本部分組成，一部分是轉向軸下端的轉向器，另一部分是轉向器和轉向節之間的連桿裝置。

125.TTL雙天梯多連桿可以被動的允許后輪轉過一些角度來提高操控。

126.本文根據半角轉動的原理，提出了一種連桿位置綜合的解析方法。此法概念清晰，計算比較方便。

127.在球面連桿機中，所有回轉副的軸必須在一點上相交。

128.介紹了曲軸連桿軸頸磨削的原理，對其常見的位置誤差現象的形成原因進行了分析，并提出了相應對策和辦法。

129.介紹了粉末冶金熱鍛連桿的材料成分和制造工藝。

130.計算了活塞位移、速度、加速度，分析了活塞連桿機構的受力。

131.軸瓦蓋和連桿中有軸瓦，它允許連桿內的曲柄鎖自由地轉動。

132.此外，還討論了連桿曲線的虛點問題。

133.斷開車軸上穩定桿連桿。

134.在高壓條件下，通過曲柄連桿機構的變速運動實現鉆井泵動力的傳遞。

135.針對這些問題，提出一種新型減隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘塊、支柱和高彈性阻尼橡膠體通過連桿連接而成。

136.通過把連桿連接到包住曲柄銷的一個主盤上，十二個氣缸便可在同一個曲柄銷上工作。

137.以一個由度平面并聯氣液動連桿機構為實例，給出了已知連桿運動規律下驅動力及運動副反力分析。

138.之后的設計減少了制動連桿，每一個轉向架只有一個制動缸，對于現代化的列車，每一個車輪，甚至每一塊閘瓦都有自己的制動缸。

139.四連桿機構的設計是液壓支架設計的重點和難點。

140.最后形成了平面連桿機構分析與綜合的多項式解軟件系統。

141.用凱恩方法建立連桿機構動力學模型，當連桿轉動角均為微量時采用拉格朗日方程得到連桿機構近似模型。

142.本文對傳統的四連桿式緊線器進行了空間力系分析，找到了致其破壞的力學因素。

143.操縱裝置可分為：軟軸操縱器、連桿式操縱器。

144.采用單直針、連桿挑線、旋梭勾線，構成雙線鎖式線跡。

145.混合驅動連桿機構系統是一種新型的可控機構，其控制系統要求實現高精度的跟隨運動。

146.十字頭通過一個十字銷與連桿上端連接。m.9061xoxo.com

147.研究了H連桿鍛模的壽命問題，討論了模具壽命與模具硬度的關系，提出了提高模具壽命的措施，設計了H連桿鍛模的最佳熱處理工藝。

148.根據變形體虛功原理，導出了包含該非線性阻尼關系的彈性連桿機構系統運動微分方程。

149.還介紹了四連桿機構的新理論-曲線逼近方法。

150.施加在自由運動連桿上的動力學約束是一個二階非完整約束。

151.本文定義了連桿曲線的極限點，用以描述曲線跨度，并由此得出用于最小化曲線跨度的目標方程。

152.摘要:本文簡述了一種正在興起的曲軸連桿軸頸的磨削方法和原理。

153.連桿軸頸鉆成中空以減少曲軸的慣性力。通過曲軸臂以對角鉆穿，這樣形成的油孔可以為連桿軸頸提供潤滑油。

154.在設計曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達的連桿結構時m.9061xoxo.com，不能忽略連桿滑靴底面變形的影響。

155.曲柄連桿機構是自動化中最常用的機構之一，它可使旋轉運動與往復直線運動相互轉化。

156.空氣壓縮機具有與發動機類似的曲柄連桿機構。

157.無波動往復泵采用凸輪機構代替曲柄連桿機構。

158.利用裝置可分為：軟軸利用器、連桿式利用器。

159.本文簡述了一種正在興起的曲軸連桿軸頸的磨削方法和原理。

160.連結活塞和機器連桿的銷。

161.改變這些桿的相對長度，這種四桿連桿機構就成為一種實用的機械裝置，可以把等速轉動轉變為非等速轉動，或者把連續轉動轉變成振蕩運動。

162.通過對三連桿機械臂的仿真驗證了其有效性及實用性。

163.同時討論了兩種典型的汽車轉向連桿機構，即從動連桿機構和引導連桿機構兩種機構的優化設計。

164.機身、機翼、起落架、螺旋槳、機輪、連桿、機艙罩、機頭罩。

165.連桿把活塞的上下往復運動傳遞給曲拐，從而將往復直線運動轉變成旋轉運動。

166.解釋設計一個四連桿機構所需的步驟。

167.這種抽油機以連桿式換向機構取代原有的十字滑塊式換向架，以重塊平衡代替氣平衡，并改進了導向系統。

168.對平面五連桿式機器人樣機進行了示教和再現控制試驗，并給出了試驗結果。

169.連桿螺釘在加工完成后成品交驗前，要求進行預拉伸試驗。

170.連桿主要受壓縮、拉伸和彎曲等交變負荷。

171.這種工作機構為單一的連桿機構，具有承載能力大、壽命長、制造容易的優點。

172.這種液壓驅動隔膜泵動力端與傳統隔膜泵動力端相比，把傳統動力端的曲柄連桿機構設計為液壓缸驅動機構。

173.把連桿和活塞做為整體組件從發動機上拆卸下來。

174.活塞通過連桿與驅動軸相連。

175.往復泵的活塞由連桿曲軸與原動機相連。原動機可用電機，亦可用蒸汽機。

176.例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。

177.于二維類型圖中，以連桿組中兩個尚待決定的尺寸為圖面座標軸，再于圖面上區分出代表各種類型的區域。

178.給出非慣性系平面連桿機構鍵合圖模型的建立方法。

179.本文采用了現代有限元方法分析了動載條件下高速發動機連桿軸瓦的變形。

180.這一機構由好幾個部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。