1.結(jié)果表明，高珠光體含量球鐵凸輪軸的洛氏硬度隨著球化率和珠光體含量的升高而增加。
2.軸承徑向和軸向的承載能力都比較大，各配件可替換性強(qiáng)。軸承通過(guò)調(diào)節(jié)偏心外六角來(lái)調(diào)整芯軸位置進(jìn)而達(dá)到調(diào)整側(cè)滾輪軸向尺寸的目的。
3.輪機(jī)員應(yīng)證實(shí)凸輪軸的位置應(yīng)在正車位置，如果它在倒車位置上，必須轉(zhuǎn)至正車位置。
4.不是用機(jī)械裝置調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥打開(kāi)，菲亞特在凸輪軸和進(jìn)氣門之間用了液壓的燃燒室。
5.在滾鍛時(shí)，【造句網(wǎng)http://m.9061xoxo.com】圓的或是扁平的棒料放在模輥之間縮小橫截面增加長(zhǎng)度制成諸如輪軸、板簧之類的零件。
6.對(duì)波輪軸沒(méi)有注油孔的洗衣機(jī)，應(yīng)該給洗衣機(jī)注油一次，以防銹蝕。
7.頂置單凸輪軸、四缸門發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.主要產(chǎn)品有：汽車、摩托車、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸m.9061xoxo.com，油泵凸輪軸及新型干法水泥生產(chǎn)線的熟料槽式輸送機(jī)及鑄鋼件鑄鐵件等。
9.LZ汽車主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪軸隔套改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)，采用了塑性套，并做了一些試驗(yàn)和計(jì)算。
10.外殼內(nèi)，設(shè)有小切換齒輪、分別與大鏈輪和大齒輪固連的端面齒輪軸、變速齒輪組和發(fā)電機(jī)組。
11.該設(shè)備已經(jīng)在鄭州鐵路局車輛輪軸段成功投入使用并通過(guò)了技術(shù)鑒定，獲得了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。
12.碎土輥軸承和車輪軸承涂抹潤(rùn)滑脂。過(guò)多的涂抹潤(rùn)滑脂可能導(dǎo)致油封的損壞和減少軸承的壽命。周期性地給鉸接點(diǎn)涂抹潤(rùn)滑脂。
13.凸輪軸和挺桿體是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件，它們的狀況直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。
14.車輛輪軸是以轉(zhuǎn)向架為載荷承受體的鐵路貨車運(yùn)輸?shù)闹匾悴考?，其質(zhì)量狀況直接關(guān)系到鐵路運(yùn)營(yíng)的安全，也是影響鐵路貨車成本的重要組成部分。
15.水冷，四沖程，橫向四缸，雙頂置凸輪軸，氣門。
16.這樣外側(cè)車輪軸上的半軸齒輪比內(nèi)側(cè)車輪軸上的半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)更快。
17.接著花，郵購(gòu)了一個(gè)電壓、功率的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，安裝在自行車原后輪軸心處，最后在車頭上接上安培表和電壓計(jì)。
18.以某型高速凸輪軸磨床砂輪架為研究對(duì)象，運(yùn)用模態(tài)分析理論對(duì)砂輪架的固有頻率和振型進(jìn)行分析。
19.模壓部分肘節(jié)、凸輪軸或雙肘桿系統(tǒng)施壓。
20.踢了踢蛙鞋幾下后，我潛到更深的地方，一尾獅子魚(yú)從生銹的輪軸旁游了出來(lái)。
21.采用了板動(dòng)手柄能使具有斜齒的齒輪軸帶動(dòng)著具有斜齒的齒條軸產(chǎn)生移動(dòng)，移動(dòng)可使設(shè)有導(dǎo)向裝置并裝有鉆套的鉆模板夾緊工件。
22.佩皮當(dāng)時(shí)稱，法鐵從一節(jié)傾覆車廂輪軸上發(fā)現(xiàn)了一道不尋常的痕跡，很可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)鐵軌岔道口處有一塊軌道接頭夾板脫落了，導(dǎo)致列車脫軌。
23.行星齒輪軸與行星齒輪的軸孔之間為過(guò)盈配合。
24.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，在齒輪傳動(dòng)鏈的設(shè)計(jì)中齒輪需要采用齒輪軸的形式。
25.在生產(chǎn)中，齒輪和齒輪軸的滲碳和淬火畸變是難以避免的，減小其畸變量是一個(gè)技術(shù)難題。
26.在研究齒輪軸系的彎扭耦合振動(dòng)時(shí)，有兩種常用的耦合模型，即力耦合模型和幾何耦合模型。
27.四個(gè)輪子在心子以下，輪軸與座相連，每輪高一肘半。
28.齒輪軸從原材料轉(zhuǎn)為成品的制造過(guò)程中，毛坯初成形舉足輕重。
29.凸輪軸上有一個(gè)凸輪，凸輪上有一個(gè)凸角。
30.雙弓和三弓皆是將兩張或三張弩弓合為一體，裝在巨大的棗木床架上，用輪軸、絞索絞緊，用大拇指般的粗牛筋拉滿雙弓，絞在架子的齒上，用木榫頭楔住。
31.此類轎車空調(diào)電磁靠背輪軸承能夠在易受熱，易積塵士和其余雜物的周圍的環(huán)境下應(yīng)用。
32.采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并史無(wú)前例地在一款A(yù)級(jí)車中加裝了前后雙穩(wěn)定桿，使L前后車輪軸荷重量配比接近堪比寶馬高級(jí)車的運(yùn)動(dòng)底盤（輪軸造句）。
33.該控制器通過(guò)對(duì)渦輪軸轉(zhuǎn)矩的自適應(yīng)估算，將其作為參考轉(zhuǎn)矩提供給磁場(chǎng)定向控制的鼠籠式異步電機(jī)。
34.在詳細(xì)地分析了該人字齒輪軸加工難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了齒輪軸實(shí)現(xiàn)同相位的加工理論。
35.兩個(gè)上死點(diǎn)的傳感器安裝在凸輪軸的后面。
36.目前全世界供直升機(jī)使用的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)幾十種，其功率大多在瓦到瓦。
37.鐵道電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)抱軸式懸掛是指牽引電動(dòng)機(jī)一側(cè)通過(guò)抱軸軸承抱在機(jī)車動(dòng)輪軸上，另一側(cè)懸掛在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的安裝方式。
38.某發(fā)動(dòng)機(jī)用游星齒輪軸承在工作過(guò)程中發(fā)生失效，保持架斷裂，滾棒、滾道磨損。
39.一套氣門開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括一個(gè)氣門挺桿和一個(gè)在凸輪軸上的凸輪。
40.針對(duì)鐵路車輛輪軸內(nèi)部的缺陷，研究了一種輪軸超聲波智能探傷系統(tǒng)。
41.結(jié)果表明，擒縱輪齒頂圓直徑與擒縱輪軸與擺軸中心距對(duì)鐘表機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)的散布影響較大。
42.如果隔斷門的凸輪軸設(shè)置在某個(gè)所需的停止位置，則“無(wú)論是關(guān)閉還是開(kāi)啟”，所附帶的部件頂部都需要對(duì)齊。
43.采用化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)定、金相檢驗(yàn)以及斷口宏、微觀分析等方法，對(duì)鉆井泵齒輪軸斷齒進(jìn)行了分析。
44.采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并且史無(wú)前例地在一款A(yù)級(jí)車中加裝了前后雙穩(wěn)定桿，使L前后車輪軸荷重量配比接近
45.同時(shí)，手柄對(duì)齒輪和齒輪軸的錐體對(duì)錐套及工件都會(huì)產(chǎn)生增力的作用。
46.為浙江某用戶用SKY數(shù)控系統(tǒng)改造了一臺(tái)XK軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床，用于加工一種紡織機(jī)器上的凸輪軸，至今已經(jīng)正常使用兩年多。
47.單輪車的車板約一米來(lái)寬，隔板可以鑲嵌后自己加，石開(kāi)從一個(gè)小壇子里倒出一些稠粥抹在了輪軸的接觸面，不錯(cuò)，聲音好多了！自制的潤(rùn)滑油還可以。
48.進(jìn)一步的修改包括在進(jìn)，兩缸出口多頭管混合流程優(yōu)化首腦以及體育的凸輪軸安裝。
49.采用掃描電鏡、低倍檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、力學(xué)試驗(yàn)和化學(xué)分析等方法，分析了人字齒輪軸發(fā)生劈裂的原因。
50.介紹利用Y花鍵軸銑床傳動(dòng)鏈，適當(dāng)增加分度掛輪數(shù)，滾切小模數(shù)、少齒數(shù)齒輪軸的加工技術(shù)。
51.自行車的輪軸發(fā)出悠長(zhǎng)的聲音，像江南水鄉(xiāng)的槳聲。江南，江南，詩(shī)里夢(mèng)里的江南，在北國(guó)凜冽的風(fēng)中凝結(jié)成一塊透明的琥珀。
52.數(shù)值結(jié)果表明，齒輪軸外伸端長(zhǎng)度對(duì)軸承的負(fù)荷分配和系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速影響十分明顯，而對(duì)系統(tǒng)的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速則影響較小。
53.用長(zhǎng)起子頭觸在缸體凸輪軸瓦附近，將耳朵貼在起子上細(xì)聽(tīng)，反復(fù)變換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以感覺(jué)到有振動(dòng)。
54.根據(jù)托輪及托輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了托輪、托輪軸的接觸有限元模型。
55.當(dāng)時(shí)的自行車還未采取鏈條傳動(dòng)，而是腳蹬子與前輪軸相連，用前輪傳動(dòng)帶動(dòng)后輪前進(jìn)。
56.對(duì)大型回轉(zhuǎn)窯托輪軸瓦設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)具有理論意義和實(shí)用價(jià)值。
57.槳輪船也叫車船，它是在船的舷側(cè)或尾部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪周上的槳葉撥水而推動(dòng)船體前進(jìn)。
58.介紹了地鐵車輛在正線上出現(xiàn)輪軸卡死故障后，司機(jī)對(duì)故障的判斷方法，并對(duì)拖行的處理方案作了安全、經(jīng)濟(jì)性分析。
59.若浮云飄過(guò)，似飛碟或輪軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)，又宛似山脈優(yōu)美纖細(xì)的線條、思潮澎湃的海水，那么的逶迤壯觀，升騰墜落。
60.這種自鎖性能只能是手柄帶動(dòng)著齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及齒條軸的移動(dòng)，而不能是齒條軸帶動(dòng)著齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
