1.當(dāng)年,清政府為了將已經(jīng)由商辦、民辦的粵漢、川漢鐵路筑路權(quán)出賣(mài)給英、法、德、美四國(guó)銀行團(tuán),強(qiáng)行下達(dá)了“干路均歸國(guó)有”的“上諭”。
2.重新定位自行車(chē)各級(jí)道路功能,并分析各級(jí)路網(wǎng)上的路權(quán)分配、相應(yīng)的指標(biāo)設(shè)置。
3.他們?nèi)菰S我們?cè)谒麄兊耐恋厣嫌羞^(guò)路權(quán)。
4.另外,在他還協(xié)助籌建了旨在保護(hù)行人權(quán)益的公益組織“路權(quán)”。
5.然而,路權(quán)原則在交通安全管理的研究與實(shí)踐中往往被濫用,這在交通事故責(zé)任認(rèn)定中表現(xiàn)得尤為突出。
6.敵人的火力有最大的路權(quán)。
7.分析有線(xiàn)電視網(wǎng)絡(luò)的發(fā)散性和匯聚性,路權(quán)管理技術(shù)及其在有線(xiàn)電視網(wǎng)絡(luò)管理中的應(yīng)用。
8.組織的目的是為了收回列強(qiáng)在中國(guó)取得的特權(quán),特別是鐵路權(quán)。但是醇親王及他的皇室成員缺乏政治才能,指定了一個(gè)只由滿(mǎn)族人構(gòu)成的內(nèi)閣,以期維護(hù)自己的統(tǒng)治。
9.盛宣懷與英、法、德、美四國(guó)銀行團(tuán)簽訂了借款合同,把原來(lái)已允商辦的川漢、粵漢鐵路權(quán)收回,作為對(duì)外借款的抵押。
10.清朝末年,外國(guó)資本憑借雄厚的實(shí)力,十分囂張?jiān)谖覈?guó)搶奪鐵路權(quán),為此有識(shí)之士還在掀起了轟轟烈烈的收回路權(quán)運(yùn)動(dòng)。
11.中國(guó)但患內(nèi)部不統(tǒng)一無(wú)方法耳,若能自強(qiáng),即使日本取得鐵路權(quán)、商租權(quán)以去,后仍可歸來(lái)耳。
12.在路口切記讓車(chē)給有優(yōu)先路權(quán)的其它車(chē)輛或者行人。
13.它能夠解決任何類(lèi)型的土地管理要求,包括地塊管理和稅務(wù)征收、農(nóng)業(yè)土地管理、便利設(shè)施和路權(quán)維護(hù)。
14.皇族內(nèi)閣成立,盛宣懷任郵傳部大臣,以“鐵路國(guó)有”名義,將已歸商辦的川漢、粵漢干線(xiàn)路權(quán)作抵押,與四國(guó)銀行團(tuán)簽訂借款合同,激起鐵路風(fēng)潮。
15.本文給出了求最小部分樹(shù)的一種新方法,同時(shí)給出最短路權(quán)的矩陣求法。