181.制粒機喂料系統(tǒng)采用無級變速電機控制，調(diào)速方便可靠。
182.長期以來，透平機一直使用傳統(tǒng)的機械調(diào)速系統(tǒng)來控制其轉(zhuǎn)速，卡澀、液壓系統(tǒng)滲漏及轉(zhuǎn)速波動范圍大等均屬其不可克服的缺陷。
183.本文介紹了一個控制橋式起重機的變頻調(diào)速系統(tǒng)，它根據(jù)橋吊的特殊性能要求，采用矢量控制方式，具備平滑調(diào)速、能量回饋、順序制動等功能。
184.柴油發(fā)電機調(diào)速特性試驗。
185.輸送機的速度可配置成定速或可調(diào)速的控制方式。
186.用途:用于低頻功率放大及電子自動調(diào)速器。
187.介紹串級調(diào)速技術(shù)在煤礦主通風(fēng)機節(jié)能改造中的應(yīng)用。
188.研制高性能的異步電動機變頻電源，是交流調(diào)速的關(guān)鍵所在。
189.箱子底端似螺旋槳式的裝置，是電動機拆下的配件，負(fù)責(zé)將箱里的化肥，旋吸下來均勻撒入秧田里，而左側(cè)裝有撒肥調(diào)速控制器，主要控制撒肥的速度與時間。
190.調(diào)速器，增壓器，高壓油泵，油頭修理。
191.采用電子無級調(diào)速，輸送機構(gòu)采用不銹鋼網(wǎng)，輸送平穩(wěn)。
192.這種調(diào)速系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，并且價格極其低廉。
193.彈簧閥等壓灌裝方式，可編程控制器控制，變頻調(diào)速。
194.其次，本文對永磁同步電機調(diào)速系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與主要控制策略做出了具有普遍意義的介紹與總結(jié)。
195.主傳動采用變頻調(diào)速。同步帶傳動，傳動精度高。
196.貼膠速度，可實現(xiàn)變頻調(diào)速。
197.變頻調(diào)速已成為異步電動機實現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的主要方法之一。
198.采用步進式電子變阻器和晶閘管研制成的新型直流電機調(diào)速電路能使速度逐級平緩地變化。
199.由磁阻材料制成的傳感器正處于調(diào)速輪邊緣的殼室里。
200.試驗證明上述方法在發(fā)生電壓暫降時，很好的支撐了變頻器直流母線電壓使其保持基本不變，有效地降低了電壓暫降對變頻調(diào)速裝置的影響。
201.機床工作平穩(wěn)，能無極調(diào)速，并有超負(fù)荷保險裝置。
202.集成門極換向型晶閘管的優(yōu)良性能使其適合于實現(xiàn)高—高方式的高壓變頻調(diào)速裝置。
203.微星T散熱系統(tǒng)采用超強至尊導(dǎo)管散熱，其扇葉采用微星獨有的“海藻扇”設(shè)計，風(fēng)力更大，但噪音更小，支持PWM溫控調(diào)速。
204.文中在理論分析的基礎(chǔ)上，介紹單相永磁同步電動機調(diào)速裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、設(shè)計特點等。
205.傅抱石先生人物畫的線條極為凝練，勾勒中強調(diào)速度、壓力和面積三要素的變化，不同于傳統(tǒng)沿襲畫譜的畫法。
206.灶頭火力大小可通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機調(diào)速器開關(guān)，任意調(diào)節(jié)。
207.簡要介紹了它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能與工作原理，并對該調(diào)速器進行小時多工況配機試驗，主要包括起動試驗、調(diào)速性能試驗、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性試驗和耐背壓波動試驗。
208.采用原裝*彎臺安變頻器調(diào)速，動力更強勁、性能更穩(wěn)定。
209.最主要的就是時序部分及變頻調(diào)速PID控制部分，是這個程序的核心。
210.交流感應(yīng)電機無極調(diào)速，無電刷、無火花、長壽命。
211.擠出系統(tǒng)：變頻調(diào)速電機、硬齒面減速箱加優(yōu)質(zhì)氮化料筒羅桿。
212.同時，本公司還提供相適配的直流調(diào)速裝置。
213.為克服間接反映發(fā)電機功角的傳統(tǒng)失步保護所存在的問題，介紹了一種利用發(fā)電機調(diào)速系統(tǒng)來直接測量發(fā)電機功角的方法。
214.介紹適用于造紙機的變頻調(diào)速PLC控制系統(tǒng)。
215.多位專家認(rèn)為，城市規(guī)劃建設(shè)應(yīng)摒棄長官意志，傾聽民意，一味強調(diào)速度和規(guī)模，只會在現(xiàn)代化的“陷阱”中迷失方向。
216.用途:功率放大，功率開關(guān)及電子自動調(diào)速器。
217.輸送系統(tǒng)采用變輕無極調(diào)速，用戶可根據(jù)需要用意調(diào)節(jié)，烘道的長、寬、高均可根據(jù)實際需要設(shè)計制造。
218.簡單介紹一下，它有幾個主系統(tǒng)，第一個壓縮空氣儲能必須有壓縮機，第二個壓完以后的存放空間，第三要有調(diào)速技術(shù)。
219.調(diào)速器；調(diào)差系數(shù)；死區(qū)m.9061xoxo.com，頻率動態(tài)過程。
220.永磁無刷直流電動機控制系統(tǒng)是一種新型的調(diào)速系統(tǒng)。
221.具體應(yīng)用后的節(jié)電數(shù)據(jù)表明，變頻調(diào)速技術(shù)在油田的推廣應(yīng)用已取得了很大經(jīng)濟效益。
222.揚礦泵變頻調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)計算機動態(tài)仿真，達到了較好的控制效果。
223.動力頭轉(zhuǎn)速為無線調(diào)速，扭矩大，造斜、變向方便。
224.送經(jīng)量的調(diào)節(jié)和計算；以及差動調(diào)速裝置保持雙織軸送經(jīng)量一致，經(jīng)紗張力一致的原理。
225.該系統(tǒng)調(diào)頻精度高，運行穩(wěn)定，滿足了壓縮機的調(diào)速要求。
226.電器壽命:要特征:交流旋紐式調(diào)速板。
227.矢量控制+使交流調(diào)速系統(tǒng)的性能產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。
228.將非線性魯棒控制理論應(yīng)用于多機電力系統(tǒng)的汽輪調(diào)速控制系統(tǒng)。
229.采用出口節(jié)流調(diào)速的方法建立汽缸摩擦力測試實驗臺，該實驗臺可進行汽缸的靜動摩擦力測試。
230.另外采用變頻調(diào)速的PID控制，節(jié)省了電能。
231.詳細(xì)介紹了根據(jù)車床停機調(diào)速的特點，實現(xiàn)兩檔傳動比變頻凋速的分析和計算方法。
232.主要研究橋式起重機主起升機構(gòu)調(diào)速系統(tǒng)，為工廠橋式起重機電控系統(tǒng)改造提供一種參考。
233.皮帶式牽引機，采用無級變頻調(diào)速，進口PU多楔帶拖動。適用不同押出速度的穩(wěn)定運行。
234.SCR-D可逆調(diào)速系統(tǒng)中快開的正確接法。
235.通過調(diào)整調(diào)速器，瓦特就能夠任意改變蒸汽機的轉(zhuǎn)速。
236.采用了變頻器、可編程序控制器等器件，設(shè)計了樂池自動升降和自動調(diào)速系統(tǒng)。
237.選用先進的變頻調(diào)速系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)先進，節(jié)能省電。
238.在液壓技術(shù)、PLC技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用上有較多經(jīng)驗。
239.功能:可以直邊、不規(guī)則邊帶有料無級調(diào)速功能。
240.集裝箱裝卸橋直流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)仿真過程及方法，其中包括直流電機傳動及驅(qū)動器選擇、驅(qū)動器接線與控制。
