61.然后提出驅(qū)動(dòng)協(xié)同任務(wù)調(diào)度的過程元模型。
62.一番調(diào)度過后，山王陣形相機(jī)而動(dòng)，[造句網(wǎng)整理]已由“二一二聯(lián)防”。
63.世界各國都在采用著適合本國國情、路情的調(diào)度集中系統(tǒng)。
64.航運(yùn)調(diào)度是DSS運(yùn)用的一個(gè)新領(lǐng)域。
65.其不同之處僅在于運(yùn)行時(shí)對(duì)方法調(diào)用如何實(shí)現(xiàn)調(diào)度。
66.空中交通由控制塔臺(tái)和地區(qū)中心調(diào)度。
67.論文著重于多核 多線程處理器 上的任務(wù)調(diào)度相關(guān)的研究。
68.信道接收不存在。 未能調(diào)度異步調(diào)用。
69.用戶可以負(fù)荷任務(wù)列表每日調(diào)度，便于調(diào)度。
70.證明了改進(jìn)蟻群算法解決公交調(diào)度問題的高效性和較強(qiáng)的適用性。
71.管理調(diào)度，做好考核調(diào)度工作，管理好駕駛員工作。
72.提出一種確定火電廠負(fù)荷經(jīng)濟(jì)調(diào)度的改進(jìn)動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法。
73.此役全靠余玠制置使調(diào)度、明教精忠報(bào)國，狄詠適逢其會(huì)，不敢居功——?jiǎng)⒄崎T果然消息靈通啊。
74.在虛擬擴(kuò)充存儲(chǔ)系統(tǒng)(VSE)中， 可以不能進(jìn)行頁面調(diào)度的程序運(yùn)行方式。
75.模型調(diào)度程序采用基本步長調(diào)度原理對(duì)模型實(shí)時(shí)調(diào)度。
76.對(duì)任務(wù) 、 調(diào)度， 時(shí)間片等等有很很深的理解。
77.這個(gè)問題的解決方案是實(shí)現(xiàn)單CPU調(diào)度隊(duì)列。
78.它負(fù)責(zé)所有機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)的起飛， 著陸， 及地面調(diào)度。
79.時(shí)鐘驅(qū)動(dòng)的調(diào)度算法的實(shí)時(shí)演示系統(tǒng)。
80.通過對(duì)兩種不同模型下的生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度模型的求解，取得了令人滿意的結(jié)果。
81.臣身在外，無別調(diào)度，隨時(shí)衣食，悉仰於官，不別治生，以長尺寸來增加些微財(cái)產(chǎn)。若臣死之日，不使內(nèi)有余帛，外有盈財(cái)，以負(fù)陛下也。
82.對(duì)預(yù)警衛(wèi)星傳感器調(diào)度方法進(jìn)行了研究。
83.方案由調(diào)度中心站和子站組成。
84.針對(duì)大并發(fā)流時(shí)服務(wù)器間的負(fù)載不均問題， 作者提出一種新的調(diào)度策略。
85.摘要水電站經(jīng)濟(jì)調(diào)度是電力系統(tǒng)調(diào)度的重要環(huán)節(jié)。
86.在2。4版本的調(diào)度器中，時(shí)間片重算算法要求在所有的進(jìn)程都用盡它們的時(shí)間片以后，它們的新時(shí)間片才會(huì)被重新計(jì)算。
87.本實(shí)驗(yàn)?zāi)M在單處理器情況下處理器調(diào)度。
88.應(yīng)用程序級(jí)別的線程調(diào)度指令。
89.歡迎來到，我是碼頭調(diào)度，代表港方負(fù)責(zé)指導(dǎo)裝船作業(yè)，希望得到你們的支持與配合，謝謝！
90.在戰(zhàn)役開始之初，應(yīng)否前進(jìn)的問題需要慎重的考慮；但是你一經(jīng)采取攻勢(shì)，就必須堅(jiān)持到底。無論你的調(diào)度是怎樣巧妙，退兵對(duì)于軍隊(duì)總要發(fā)生一種有害的精神影響，你自己既喪失了成功的機(jī)會(huì)，你就是把成功的機(jī)會(huì)送到敵人的手里。
91.有的， 車輛調(diào)度中心將為你提供出租車及包租車服務(wù)。
92.有效的生產(chǎn)調(diào)度方法，可以大大提高生產(chǎn)效益和生產(chǎn)資源的利用率。
93.命令行選項(xiàng)自動(dòng)調(diào)度。
94.如何提高貨場(chǎng)調(diào)度效率是廣大企業(yè)急需解決的一項(xiàng)課題。
95.每幅都可以成群調(diào)度， 但四幅是彼此感化的。
96.也包括了一個(gè)任務(wù)調(diào)度程序。
97.鐵路列車無線調(diào)度系統(tǒng)是鐵路行車安全保障的重要手段。
98.艾迪留斯，隸屬帝國異端審判庭，受權(quán)調(diào)度梅爾維德分星區(qū)一切行政與軍務(wù)事宜。
99.主站由前置機(jī) 、 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、調(diào)度工作站組成。
100.啟用調(diào)度器也許是一個(gè)操作系統(tǒng)改進(jìn)的最重要的一個(gè)方面。
101.生產(chǎn)調(diào)度是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī) 集成制造 系統(tǒng)的關(guān)鍵和瓶頸。
102.利用線性規(guī)劃得到了周期性的多趟調(diào)度算法的數(shù)學(xué)模型。
103.這時(shí)調(diào)度器就可以將處理完成的請(qǐng)求返回給相應(yīng)的用戶。
104.未能從文件中讀取元數(shù)據(jù)并更新調(diào)度項(xiàng)。
105.本文專門針對(duì)該類任務(wù)圖，提出了一個(gè)新的調(diào)度算法。
106.描述了適于網(wǎng)絡(luò)化制造環(huán)境的一種分布式調(diào)度方法。
107.最高回報(bào)率的進(jìn)程調(diào)度算法模擬在C++。
108.用VC寫的， 時(shí)間片輪法， 模擬進(jìn)程調(diào)度， 可以看下。
109.生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是多型號(hào)產(chǎn)品生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
110.為了公平，調(diào)度器然后選取紅黑樹最左端的節(jié)點(diǎn)調(diào)度為下一個(gè)以便保持公平性。
111.在當(dāng)前活動(dòng)調(diào)度器中，控制單個(gè)調(diào)度循環(huán)。
112.本文對(duì)電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)開展了研究工作。
113.討論線程優(yōu)先級(jí)及它們?nèi)绾斡绊懢€程調(diào)度。
114.中小型地區(qū)級(jí)和縣級(jí)電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)廣泛采用了循環(huán)式CDT規(guī)約。
115.調(diào)度辦法見圖八。
116.吾儕漸衰，不可復(fù)作少年調(diào)度，當(dāng)速用道書方士之言，厚自養(yǎng)煉。
117.該方法可用于模擬分蓄洪區(qū)內(nèi)含堤防和河渠對(duì)洪水演進(jìn)的影響，為防洪調(diào)度提供參考。
118.他調(diào)度的軍隊(duì)與丹麥的烏合之眾相比是微不足道的。
119.本課題是“新一代調(diào)度集中系統(tǒng)”的一個(gè)組成部分。
120.調(diào)度器檢查隊(duì)列中的下一個(gè)過程是否在內(nèi)存中。
