241.另外，文章還針對懸索跨越橋面結(jié)構(gòu)型式、預拱度設(shè)置、不對稱荷載的影響、風索基礎(chǔ)的設(shè)置等問題進行了探討。
242.合適的膜內(nèi)張力是膜面能夠張成并承受荷載的保證，方便快捷的對膜內(nèi)張力進行現(xiàn)場測量是保證膜結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的要求。
243.當混凝土受到?jīng)_擊荷載的作用時，橡膠粉將成為混凝土內(nèi)部的吸能中心，提高混凝土的抗沖擊能力。
244.所以煤巖的宏觀破壞機理應(yīng)從其荷載以及變形規(guī)律來研究。
245.初步解決了高聳結(jié)構(gòu)在風荷載作用下安全使用概率的計算問題。
246.根據(jù)分析結(jié)果，提出了根據(jù)荷載比大小對樁垂直承載力分項系數(shù)進行取值的建議。
247.基于壓電智能結(jié)構(gòu)，構(gòu)成沖擊荷載監(jiān)測系統(tǒng)。
248.樁端阻力對荷載的分擔比例隨著嵌巖深度的增加而遞減。
249.水電站建筑物調(diào)壓井體型龐大，荷載及邊界條件都較為復雜，同時埋于巖體中屬于地下結(jié)構(gòu)范疇。
250.輸人端所需的數(shù)據(jù)量被稱為標準荷載。
251.居住者和其他室內(nèi)熱荷載加熱新風，產(chǎn)生上升的氣流。
252.最后利用JC法計算截面可靠指標，根據(jù)荷載增量法尋找主要失效模式并計算主拱圈體系失效概率。
253.樁體，漿液擴散區(qū)和天然土體三部分共同承擔上部荷載。
254.本文中所涉及的錨栓，主要研究其在一般荷載類型剪力、拉力和彎矩等靜力作用下的工作情況。
255.數(shù)值模擬了上拔荷載、樁上拔位移與時步的關(guān)系，并與宏觀物理實物試驗的實測結(jié)果作了對比分析；綜合確定了樁的極限上拔承載力。
256.文中拚棄現(xiàn)有工況組合的概念，給出荷載線性規(guī)劃模型的理論與方法。
257.建筑結(jié)構(gòu)往往是一個很復雜的空間體系，實際荷載也是很復雜的，且鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)又有開裂、屈服等現(xiàn)象，并不是理想的彈性勻質(zhì)材料。
258.國外對該問題的研究，目前限于縱橫向同時受荷樁極限荷載的確定，試驗上多為室內(nèi)模型試驗。
259.根據(jù)拱圈荷載試驗的數(shù)據(jù)表明，通達大橋貝雷鋼桁拱架拼裝精確，整體性較好，其承載能力可以滿足箱形拱圈混凝土澆筑的需要。
260.水-荷載的耦合作用量瀝青路面早期損壞的主要原因之一。
261.本文基于對冰荷載測量現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)的分析，對作用在冰區(qū)海洋結(jié)構(gòu)上的隨機冰荷載進行了研究。
262.通過對某高樁碼頭橫梁裂縫深度的超聲檢測、騎縫取芯驗證，說明對于活荷載引起的結(jié)構(gòu)性裂縫，由于卸載后裂縫重新閉合，超聲法檢測存在局限性。
263.對于恒定軸壓比下水平加載，試件承受水平荷載能力隨軸壓比的改變而有所變化。
264.采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計算公式結(jié)合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對某城市地鐵區(qū)間隧道襯砌管片進行內(nèi)力計算。
265.在使用階段，鋼筋桁架成為混凝土樓板的配筋，能夠承受使用荷載。
266.基礎(chǔ)的尺寸和類型取決于地基的自然狀況以及地基所承受的荷載。
267.當基礎(chǔ)底面的形狀及分布荷載都是有規(guī)律時，則可以通過積分求解得相應(yīng)的土中應(yīng)力。
268.目前，在均布荷載作用下，計算鋼筋混凝土周邊固支等腰梯形板通常是用經(jīng)驗算法即是把鋼筋混凝土等腰梯形板簡化成當量矩形板進行計算。
269.在連接區(qū)約束條件不同的三個模型試件上施加恒定的豎向荷載，水平方向上施加往復荷載，并根據(jù)試驗具體進程進行調(diào)整。
270.大底盤模型上部荷載不斷傳遞到主樓和裙樓的邊柱、角柱上，其中主樓橫向邊柱增長速率最快。
271.通過對荷載-撓度曲線的分析，探討了結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的原因和屈曲過程，得到了一些有價值的結(jié)論。
272.設(shè)計建筑物必須考慮的荷載可分為恒載、豎直活荷載和側(cè)向活荷載。
273.目前，吊車輪壓荷載作用下工字梁腹板的局部屈曲鮮有研究，這主要是由于無法得到輪壓荷載作用下承壓應(yīng)力在腹板內(nèi)的分布規(guī)律。
274.建立了麥類作物簡單的力學模型，給出了抗倒伏的麥類作物各種性質(zhì)參數(shù)的關(guān)系式，并分析了麥株在典型荷載作用下的受迫振動。
275.在這種情況下，承重墻支持了全部或大部分重力荷載以及作為剪力墻抵抗橫向荷載。
276.此外，還得出了模型的開裂荷載、極限承載力及變形等重要結(jié)果。
277.采用這個定義，對確定臨界荷載是有用處的。
278.在晉江市某工程中，首次采用預應(yīng)力管樁置換部分土體，形成由增強體和周圍地基土共同承擔荷載的預應(yīng)力管樁復合地基。
279.提出了一種將有限元法和荷載傳遞法結(jié)合起來的樁基分析方法—有限元—荷載傳遞聯(lián)合法。
280.懸臂基礎(chǔ)用于承載兩根柱傳遞的荷載，其中一根柱和底座的末端靠房基線或外墻放置。
281.通過對黏土與聚丙烯土工帶在不同含水率下進行了不同法向荷載作用的直剪試驗，討論了法向應(yīng)力、含水率對高液限黏土與筋帶之間剪切特性的影響。
282.利用已有的瞬時加載條件下砂井地基固結(jié)模型，在前人解的基礎(chǔ)上，求出變荷載作用下砂井地基孔壓解。
283.本文通過對承受豎向均布荷載的懸鏈線組拼無鉸拱的分析，利用能量原理，建立了組拼拱的橫向穩(wěn)定屈曲臨界荷載的計算公式。
284.本文針對腹板的高度線性漸變的變截面工字鋼簡支構(gòu)件，進行了平面外彈性失穩(wěn)臨界荷載的研究。
285.動荷載結(jié)束后，土體中流體被擠出土體發(fā)生彈塑性變形，使得土體得到加固。
286.首先建立了脈動風荷載的功率譜密度函數(shù)矩陣。
287.注意結(jié)構(gòu)是對稱的，而節(jié)點線位移表示反對稱荷載。
288.給出了各種情況下，角鋼在加固過程中承擔荷載的比率。
289.使用荷載包括人、家具、機器、庫存物資和其他類似項目。建筑物內(nèi)部的活荷載常被認為是均勻分布的。
290.闡明了在橢圓荷載作用下立井井壁的應(yīng)力狀態(tài)和位移狀態(tài)。
291.著重討論了剛架極限荷載計算中的超靜定問題的處理方法，給出了既能驗算屈服條件，又能求出完全解的真實內(nèi)力的求解方法及算例。
292.使用強度退化模型預估隨機荷載譜下的瀝青混合料剪切疲勞壽命，其結(jié)果與實驗結(jié)果相近。
293.可行的電催化劑對甲醇氧化堿性溶液不僅要具備較低的催化劑荷載非崇高的性質(zhì)。
294.淺埋海底管線由于外部環(huán)境荷載的改變，必然引起一定的附加應(yīng)力。
295.隨后緊固各支座固定螺栓，結(jié)構(gòu)使用時支座僅承擔活荷載作用產(chǎn)生的位移。
296.同時，分析了循環(huán)荷載作用下再固結(jié)系數(shù)對粘土強度增長的影響。
297.應(yīng)用塑性理論對集中荷載作用下的點支承單格無梁板作分析。
298.分析了高強混凝土非荷載裂縫產(chǎn)生的原因，并提出了如何防止高強混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生這一類裂縫的措施。
299.簡要闡述津濱輕軌靜動載試驗研究的目的、內(nèi)容、試驗荷載與加載方法，重點給出三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁的靜動載試驗結(jié)果。
300.膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程主要包括找形分析、荷載分析和裁剪分析三個步驟。
