121.小海輪可上溯金邊，盛水期吃水近尺的船舶可達(dá)磅湛。
122.水火彎板是船舶制造中加工船體雙曲度外板的主要方法。
123.前項(xiàng)外國籍船舶運(yùn)送業(yè)在其本國設(shè)立登記文件及代理契約，應(yīng)經(jīng)中華民國駐外使領(lǐng)館、代表機(jī)構(gòu)或該國駐華使領(lǐng)館、代表機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。
124.卸貨時(shí)間應(yīng)于船舶安全靠泊開始起算。
125.由于工程船的一些特殊特點(diǎn)，船舶的浮態(tài)調(diào)整非常重要。
126.結(jié)合我國民法和擔(dān)保法的有關(guān)規(guī)定，提出了我國船舶抵押權(quán)制度實(shí)現(xiàn)途徑和方法。
127.船舶也可于靠泊時(shí)取得食水，或由私營水艇供應(yīng)。
128.根據(jù)瓊斯法，美國國內(nèi)港口間的客貨運(yùn)輸必須由美國擁有的、懸掛美國國旗的、以美國人為船員的船舶來承擔(dān)。
129.理想是羅盤，給船舶導(dǎo)引方向；理想是船舶，載著你出海遠(yuǎn)航；但理想有時(shí)候又是海天相吻的弧線，可望而不可即，折磨著你那進(jìn)取的心。
130.作為計(jì)算轉(zhuǎn)換效率的重要手段，軸功率測量已成為船廠及船東驗(yàn)收新造船舶的主要參數(shù)。
131.在港口內(nèi)設(shè)置的系泊浮標(biāo)，為船只提供系泊地方，利便船舶與躉船間搬運(yùn)貨物。
132.原船舶所有人應(yīng)當(dāng)向原船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶所有權(quán)注銷登記。
133.龍門起重機(jī)用在口岸情況船埠之間的集裝箱和船舶挪動(dòng)。
134.目前，福州港、廈門港、湄州灣港均已停止船舶進(jìn)港作業(yè)，并將所有危險(xiǎn)品船舶轉(zhuǎn)移到避風(fēng)錨地。
135.前項(xiàng)登記，屬于公務(wù)船舶者，免繳登記費(fèi)。
136.本文主要討論確定性船舶避碰自動(dòng)化系統(tǒng)中的操縱性辨識(shí)部分。
137.采用AR模型自相關(guān)譜估計(jì)法研究了模擬產(chǎn)生的船舶尾流信號(hào)的譜特征，分析和總結(jié)了尾流信號(hào)的源特性。
138.船舶碰撞的研究是目前船舶結(jié)構(gòu)工程界的研究熱點(diǎn)之一。
139.此外，貴港擁有得天獨(dú)厚的黃金水道，千噸級(jí)船舶可直通梧州和港澳臺(tái)地區(qū)。
140.冒個(gè)險(xiǎn)吧！人生本來就是一場探險(xiǎn)，最有成就的是那些敢于嘗試的人，m.9061xoxo.com"安穩(wěn)號(hào)"船舶無法離岸遠(yuǎn)航。
141.一家土耳其船舶回收公司將對無敵號(hào)航空母艦進(jìn)行拆卸和回收。
142.為確定有風(fēng)浪時(shí)船舶的吃水值，設(shè)計(jì)了特殊的連通器。使用該連通器可顯示波浪中心面。
143.對大連海事大學(xué)遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船“育龍”號(hào)的仿真實(shí)驗(yàn)表明m.9061xoxo.com，所設(shè)計(jì)的船舶變航跟蹤控制器是有效的。
144.考慮非線性阻尼、非線性復(fù)原力矩和隨機(jī)波浪，建立了隨機(jī)橫浪中船舶運(yùn)動(dòng)的隨機(jī)非線性微分方程。
145.銷售對象主要是海上運(yùn)輸船舶及工程船燃料油的供應(yīng)。
146.淋著雨合影滿足工人最大愿望***一到大連，就冒著滂沱大雨前往大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司考察。
147.適用于船舶的水密和油密人孔蓋。
148.男孩們聚精會(huì)神地制作船舶模型。
149.英國的船舶噸數(shù)近年來已經(jīng)減少了。
150.“金盾”位雙體穿浪水翼艇是我國近期研制開發(fā)的一種新型高性能船舶，也是我國建造的第一艘雙體穿浪水翼艇。
151.采用理論結(jié)合物理模型實(shí)驗(yàn)分析的方法，研究大型開敞式碼頭系泊船舶在不規(guī)則橫浪作用下的船舶運(yùn)動(dòng)規(guī)律。
152.重載平板車是一種運(yùn)輸重型設(shè)備和構(gòu)件的專用車輛，普遍用于運(yùn)輸大型船舶分段、工業(yè)主機(jī)設(shè)備等重載場合。
153.函數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，汽笛和鐘的聲音，燈光，一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的探照燈，以及一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)船舶的方向舵的舵輪。
154.氣缸套是船舶柴油機(jī)的主要部件，其工作的好壞直接影響著柴油機(jī)的性能。
155.南通賽冷船舶設(shè)備有限公司是生產(chǎn)船用熱交換器，壓力水柜，熱水柜，消音器，濾器，空氣瓶，鍋爐的專業(yè)生產(chǎn)廠家。
156.隨著集裝箱船舶的大型化，碼頭岸壁高度越來越大，而且使用荷載也不斷增加。
157.穩(wěn)性范圍是指在船舶靜態(tài)平衡的情況下，船體從平衡位置向左舷或者右舷傾斜的角度。
158.本報(bào)訊昨天由南京市民營企業(yè)建造的一艘載重超過萬噸的散裝貨駁在八卦洲順利下水，這是該市民營企業(yè)建造的第一艘出口船舶。
159.加強(qiáng)對抵港船舶存油量的核查以及對船舶油渣退岸工作的監(jiān)督檢查。
160.熱油廢氣鍋爐要供給熱量給機(jī)器和船舶使用。
161.隨著現(xiàn)代船舶的高速化與大型化，航道水深相對變小，航道寬度相對變窄，使內(nèi)河航道成為淺窄航道。
162.曾經(jīng)指揮過多次海上救助工作的吳廷久，一生中見過無數(shù)大風(fēng)大浪，但在的時(shí)候，自己即將靠岸的船舶還是不堪私欲的重壓，在欲海的深淵里無情傾覆。
163.完成了中外船舶的護(hù)航任務(wù)，并將世界糧食計(jì)劃署“納威爾”商船從吉布提安全護(hù)送至柏培拉。
164.正在虛位以待的職位中更多的是一些初級(jí)管理人員，分布于礦產(chǎn)，交通，建設(shè)，核電以及船舶公司等。
165.對此，以來，中山海事局已向轄區(qū)有關(guān)單位、企業(yè)與船舶發(fā)送了條次的安全預(yù)警信息，提醒落實(shí)霧季期間各項(xiàng)防護(hù)措施。
166.可以看出，船舶抵押權(quán)有三個(gè)特性:擔(dān)保性。
167.船舶軸系的尾軸承是圓筒形徑向滑動(dòng)軸承，中小型船舶多采用油潤滑的方式。
168.第三，重點(diǎn)分析了大遠(yuǎn)現(xiàn)有的液化氣船舶構(gòu)成、技術(shù)特征以及目前所處的運(yùn)輸市場環(huán)境。
169.一種用于船舶動(dòng)力裝置或土方運(yùn)輸裝置的行星齒輪箱，其包括空心齒輪兩個(gè)或更多行星齒輪及太陽齒輪
170.同時(shí)介紹了當(dāng)前幾種主流的船舶吊艙式電力推進(jìn)器的應(yīng)用情況。
171.同時(shí)他們也是中國半軍方的中國船舶工業(yè)公司的控股企業(yè)。
172.說明:適用于船舶甲板、走道等潮濕場所或艙室照明。
173.聲納陣列雷達(dá)拖著船舶偵聽和位于水下聲音。
174.第六十四條船舶必須配置相應(yīng)的防污設(shè)備和器材。
175.由螺旋漿激起的尾部振動(dòng)常使設(shè)計(jì)和使用船舶的人感到棘手。
176.通過這一結(jié)構(gòu)建立船舶動(dòng)力裝置虛擬維修對象的模型特征。
177.目的研究國際航行船舶載自境外壓艙水中攜帶的病原微生物狀況。
178.理想是羅盤，給船舶導(dǎo)引方向；理想是船舶，載著你出海遠(yuǎn)行。但理想有時(shí)候又是海天相吻的弧線，可望不可及，折磨著你那進(jìn)去的心。
179.以船舶靜力學(xué)為依據(jù)，分析了船舶下排浮船塢時(shí)浮態(tài)的計(jì)算方法，給出了浮船塢縱傾及吃水動(dòng)態(tài)力學(xué)方程，得出了可用于實(shí)時(shí)控制的浮船塢狀態(tài)方程。
180.文章通過仙草潭附近水域船舶流量的測算，進(jìn)而分析引發(fā)水上事故的原因，并提出了相應(yīng)的解決措施，旨在為岱山通航安全建設(shè)提供有價(jià)值的參考。
