1.文章對船舶操舵系統的液壓沖擊現象進行了分析，介紹了綜合治理中采取的技術措施和效果。

2.紐卡斯爾曾經是一個重要的工業中心，主要工業是煤礦業和船舶業。

3.本文就是基于此目的，通過船舶設計圖形的數字化研究，實現船舶振動預報數據輸入的智能化。

4.有一個國際協定，聲明全部國家的船舶能在和平時代和戰爭時代利用這條運河。

5.免費報價從多個車輛船舶，汽車運輸和摩托車船務公司就在這個目錄中。

6.隨著海運事業的不斷發展、港口功能的日益增強，起重船成為中國船舶市場發展的熱點。

7.隨著世界各國對海洋環境保護的日益重視，船舶防污染的意義也越來越重要。

8.船舶進出的港口是海上運輸的輻輳之地。

9.原船舶所有人不辦理船舶所有權注銷登記的，不影響船舶所有權的轉讓。

10.學習的作用就好比在大海中船舶的指路明燈，如果不去探索學習，那么小船在浩瀚的海洋中毫無方向，不知歸途。

11.國際海事局表示，在“德新海”號遭襲之前，已經有五艘船舶被扣留在海盜手中。

12.第八條船舶應當按國家規定，向主管機關繳納船舶港務費。

13.紀人類登上月球；潛入深海；洞察百億光年外的天體；探索原子核世界的奧秘，紀，電視、程控電話、因特網以及民航飛機、遠洋船舶等，都出現在了生活中。

14.本公司經營二手船舶的交易，提供以貨船、拖船、游艇等二手船為主的廣泛的供求信息，以滿足廣大用戶的需求。

15.領導有正氣，職工有士氣，船舶有朝氣。

16.基槽開挖后，船舶定位拋石成基床，用平臺式基床拋石整平船將基床整平。

17.記者從山東海事局獲悉，該局發布霧季航行安全通知，提醒山東省已提前進入霧季，船舶務必注意海上航行安全。

18.本文主要研究多船會遇船舶避碰專家系統。

19.作為船舶抵押權人，銀行保護自身利益的主要手段是保護船舶抵押權不受侵害。

20.保險公司為船舶和船貨承保了海損險。

21.在“鴻力輪沉沒后，汕頭海事局也隨即發出航行警報，提醒過往船舶注意避讓。

22.當前，我國船舶工業正面臨著前所未有的發展機遇。

23.易于使用，分步說明有關方案和系統的設置各單位的船舶。

24.以船舶或飛機經營國際運輸業務所取得的利潤，應僅在企業總機構所在締約國征稅。

25.違者，港務監督部門不予以受理船舶人出境手續。

26.測試了船舶靠泊時的靠泊速度和角度以及碼頭的最大位移。

27.其它國家的船舶可以在智利引航下在麥哲倫海峽及烏斯懷亞航行、通過馬格徳萊納海峽以及科伯恩海峽，并且需要提前時做通告。

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29.歐洲船廠在設計鋪纜船和其他服務船舶方面技術成熟。

30.廣東省人大常委會組成*員、暨南大學經濟學院教授楊英詳細解釋稱，未來，駛入廣州港口的遠洋船舶將更大型化、載貨更多、運費更省。

31.采用百分制對船舶設備安全狀態進行打分的傳統考核評估方法，對促進船舶設備管理起到了一定的積極作用。

32.浮船塢作為船舶維修的物質基礎，是不可缺少的基礎設施之一，被稱為船舶維修的海上移動平臺。

33.船舶載重標尺是用英噸表明的嗎？

34.船舶航運的可視化軟件是由荷蘭埃因霍溫理工大學的尼爾斯。威廉姆斯和他的同事斯蒂文斯。凡德維特靈和杰克。凡。維克共同開發的。

35.船舶工業是集資金密集、技術密集和勞動密集于一體的戰略性產業，對產業結構的高級化具有明顯的拉動作用。

36.凡總噸位達到或超逾的船舶，必須使用船只航行監察服務，并遵循船只航行監察中心的指令。

37.船舶放棄安全的港灣，才能在深海中收獲滿船魚蝦。

38.水下沉船殘骸圖片。潛水員和魚類徘徊在一艘遺骸的船舶解體之上，在其中的許多淺層島礁周圍，開曼群島，西印度群島。

39.據宜昌市政府新聞辦介紹，“航龍輪行駛到石牌彎道時，操作人員發現前方有泡漩，加速行駛，此時，船舶發生右傾，第四層、第三層部分集裝箱落入江中。

40.同時，船舶如在海上、江內產生火警，很大概附近無船舶救濟，或雖有鄰船，但因風浪等氣候條件惡劣也無法靠近救濟。

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43.在一個停滿了船舶的碼頭上，一座綠色的小島正酣甜地睡去。路燈在黑夜里無聲地戰栗著。車站里開走了最后的一班車，夜歸的人靜靜地走過鄉間的小路。

44.最后以船舶機械非線性隔振系統為例，分別分析了該改進方法在系統呈現周期運動和混沌運動時的應用。

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50.說明了這些新材料新工藝在海上采油平臺和船舶行業的應用。

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52.由于碼頭存在靠泊超設計船型船舶的情況，因此，對庫區現有碼頭進行靠泊能力評估是十分必要的。

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56.SMC是指安全管娌證書。他是由船旗國指定的機構和組織對船舶簽署的證書。

57.利用SAR圖像對海洋波浪、浮冰塊、內波、海底地形、船舶及其航跡等的研究都取得了明顯的進展，大部分海洋現象表現為具有特定紋理分布的SAR圖像。

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59.聚氨酯護舷作為一種新型的防沖設備，它合理的選型、布置和安裝能夠有效的避免過往船舶和閘室岸壁的碰撞損傷，降低船閘的日常維護費用。

60.船舶在靠岸停泊的過程中，有時會由于海風、水流或者不均勻的首尾收攬力的影響，船舶在靠岸碼頭的過程中，經常會出現平面轉動。