1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
2.中哈兩國(guó)政府同意該口岸向第三國(guó)開放，具有國(guó)際聯(lián)運(yùn)地位。
3.采用剪切型平扭模型，建立了地震作用下具有粘滯阻尼器偏心結(jié)構(gòu)的平扭耦聯(lián)運(yùn)動(dòng)方程。
4.您去華盛頓的聯(lián)運(yùn)班機(jī)兩小時(shí)后起飛。
5.廣東聯(lián)通舉辦“珠江論道論壇并正式發(fā)布“一起沃”新型聯(lián)運(yùn)合作模式。
6.如提交聯(lián)運(yùn)提單，轉(zhuǎn)運(yùn)允許。
7.據(jù)悉，國(guó)航此次將地面運(yùn)輸段作為虛擬航班錄入航空售票系統(tǒng)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)航空業(yè)旅客運(yùn)輸?shù)乜?B>聯(lián)運(yùn)的先河。
8.巴黎和歐洲各國(guó)首都都有聯(lián)運(yùn)。
9.我想確認(rèn)一下我的聯(lián)運(yùn)機(jī)票的預(yù)訂票。
10.以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，黑河、撫遠(yuǎn)等口岸港口為節(jié)點(diǎn)，建設(shè)黑龍江、松花江和烏蘇里江航道等重要水路運(yùn)輸通道及江海聯(lián)運(yùn)通道。
11.武漢航運(yùn)方面表示，春運(yùn)期間，對(duì)武漢港至重慶方向的客運(yùn)采取水陸聯(lián)運(yùn)的“一票制”方式，旅客可在武漢港購(gòu)買水陸聯(lián)運(yùn)票后先乘車至宜昌港。
12.C。聯(lián)運(yùn)提單、遲期提單、簡(jiǎn)式提單不能接受。
13.問:請(qǐng)問捷藍(lán)航空聯(lián)運(yùn)協(xié)議，機(jī)管局員工在更廣泛的飛行？
14.水陸聯(lián)運(yùn)：兩條通航的水路之間的聯(lián)運(yùn)。
15.陸空聯(lián)運(yùn)包裹。
16.并依我國(guó)海商法規(guī)定，分析轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)之運(yùn)送人責(zé)任。
17.介紹廢水泵聯(lián)運(yùn)增效原理方法和實(shí)例。
18.我搭乘的聯(lián)運(yùn)航班又過(guò)了小時(shí)才起飛。
19.南方電網(wǎng)是中國(guó)首個(gè)長(zhǎng)距離大容量送電的交直流并聯(lián)運(yùn)行電網(wǎng)。
20.目前，大約有的集裝箱貨物是通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?/p>
21.規(guī)劃的多式聯(lián)運(yùn)集貨網(wǎng)絡(luò)有助于進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)取貨源的能力，更有助于提升業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。
22.福國(guó)利民;宋楚瑜題詞:嘉惠兩岸;郁慕明題詞:宏開兩岸，聯(lián)運(yùn)八方。
23.雙方?jīng)Q定聯(lián)運(yùn)貨物。
24.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。
25.南京市第一醫(yī)院門診部主任王軍說(shuō)，此次新一輪醫(yī)改的目標(biāo)是“社區(qū)首診、雙向轉(zhuǎn)診、上下聯(lián)運(yùn)”，逐步形成規(guī)范、合理的分級(jí)診療制度。
26.通過(guò)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，鐵路班次以虛擬航班形式錄入國(guó)航訂座系統(tǒng)，并在訂座系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸段的銷售。
27.摘要聯(lián)運(yùn)運(yùn)送包括復(fù)合運(yùn)送及轉(zhuǎn)船運(yùn)送。
28.歡迎致電中駿達(dá)國(guó)際物流有限公司，本公司提供國(guó)際海運(yùn)，空運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢，貨柜拖運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，代理網(wǎng)絡(luò)遍及歐洲、美洲、澳洲及東南亞。
29.通過(guò)荷蘭阿姆斯特丹的當(dāng)?shù)乜ò噙\(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)歐洲全境空路聯(lián)運(yùn)，覆蓋歐洲個(gè)內(nèi)陸城市。
30.我們中途在夏威夷停留乘坐另一班聯(lián)運(yùn)飛機(jī)。
31.經(jīng)營(yíng)范圍:國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)及多式聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)。
32.空運(yùn)服務(wù):空空聯(lián)運(yùn)及海空聯(lián)運(yùn)，門到門的一條龍服務(wù)。
33.經(jīng)營(yíng)范圍:貨物配載聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
34.橫跨中日俄三國(guó)的日本聯(lián)運(yùn)航線通航儀式在日本新潟港舉行。
35.而且其他運(yùn)輸方法也會(huì)被采用，包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
36.港口是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~、水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉。
37.在整個(gè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是一項(xiàng)重要的單證資料。
38.我們認(rèn)為聯(lián)運(yùn)貨物十分必要。
39.各種不同的運(yùn)輸模式和多模式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)與設(shè)施之設(shè)計(jì)。
40.中國(guó)加入WTO，鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)保價(jià)運(yùn)輸面臨著新的挑戰(zhàn)。
41.昨天起，國(guó)航已將聯(lián)運(yùn)的鐵路班次，以虛擬航班形式錄入國(guó)航訂座系統(tǒng)，并在訂座系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸段的銷售。
42.舉三個(gè)例子說(shuō)明，為什么大多數(shù)航空運(yùn)輸會(huì)與公路運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)。
43.由于么有直達(dá)船只，咱們只好安排海陸聯(lián)運(yùn)。
44.西安鐵路局營(yíng)銷中心副主任張鴻鑫表示，此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問題。
45.提單、客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證。
46.逆變電源并聯(lián)運(yùn)行可擴(kuò)大電源系統(tǒng)容量和提高系統(tǒng)可靠性。
47.同時(shí)，貨代、船代和船公司也在“無(wú)水港”內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收獲、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。
48.濟(jì)南鐵路局集裝箱運(yùn)輸一年來(lái)的長(zhǎng)足進(jìn)步，得益于改革，得益于項(xiàng)目化管理、電腦自動(dòng)分箱系統(tǒng)的運(yùn)用以及海鐵聯(lián)運(yùn)的有益嘗試。
49.有去墨爾本的聯(lián)運(yùn)嗎？
50.特別服務(wù)項(xiàng)目:經(jīng)營(yíng)中亞五國(guó)，俄羅斯航線全鐵路、海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵路整車車皮運(yùn)輸。
51.如提交聯(lián)運(yùn)提單，轉(zhuǎn)運(yùn)答應(yīng)。
52.我最快要多久才能坐上聯(lián)運(yùn)航班？
53.隨著配電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，種類繁雜的自動(dòng)調(diào)諧式消弧線圈的并聯(lián)運(yùn)行問題凸現(xiàn)。
54.國(guó)航此次創(chuàng)新地將地面運(yùn)輸段作為虛擬航班錄入航空售票系統(tǒng)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)航空業(yè)旅客運(yùn)輸?shù)乜?B>聯(lián)運(yùn)服務(wù)的先河。
55.有時(shí)聯(lián)運(yùn)啲手續(xù)十分繁瑣。
56.為此，應(yīng)發(fā)展各種集裝箱平車和聯(lián)運(yùn)車輛。
57.我司還利用集裝箱進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
58.火車與船聯(lián)運(yùn)。
59.港口作為交通運(yùn)輸樞紐、水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉是一個(gè)復(fù)雜的物流系統(tǒng)。
60.人文地理學(xué)論題的這種方向性轉(zhuǎn)變，即所謂關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)。
