121.運用拉氏變換和連分數的方法求得了緩沖器容量的穩態分布。

122.這樣，我們己有重要歷史紀錄的惟一的兩個磁場是雙穩態的。

123.本文建立了含壓電層雙穩態復合材料層合殼的力學模型，給出了表征結構延展和折迭過程能量的數學表達式。

124.在常用于穩態仿真的容積法模型基礎上，結合曲柄連桿機構的動力學模型，建立了二沖程柴油機的扭矩預測模型。

125.在分析糧堆內發熱類型基礎上，給出一維具有內熱源非穩態導熱情況等的假設條件以及思路。

126.文章設計出的八級拉絲機交流變頻調速系統的控制方案，解決了穩態精度的問題，提高了經濟效益。

127.通過分子動力學模擬，對單壁碳納米管中穩態機械波的激發條件進行了詳細的研究。

128.對某鋼包回轉臺基礎進行結構分析和穩態導熱理論的結構高溫分析。

129.汽車發動機經常在非穩態的過渡工況下工作，即啟動、暖機、突加和突減工況。

130.傳統蒙醫療法及蒙藥對人體器官的活動與調節產生積極的推動作用，對破壞了的穩態得以恢復起到重要的治療保健作用。

131.有時，交流線路的輸電容量受到“穩態”條件下非阻尼振蕩的限制。

132.并在研究擾動引起的穩態誤差、系統結構及和參數之間關系的基礎上，設計了控制系統的擾動補償器。

133.與傳統準穩態模型不同（m.9061xoxo.com穩態造句），該模型反映了換流器開關電路在工作點受到小擾動時的動態特性。

134.最后，介紹了用熱線探針在一臺二行程直流掃氣柴油機上進行的缸內流場穩態分布測量結果。

135.通過對測試數據的分析，獲得了PEMFC發電機穩態運行特性和動態輸出特性，為氫能發電機實用化研究奠定基礎。

136.然后作者將排隊網絡理論和集裝箱排隊系統結合起米，討論了集裝箱排隊系統研究的穩態性能指標。

137.這類系統利用一個動態補償器，保證了干擾作用下系統輸出的穩態誤差為零，且動態特性滿足設計要求。

138.根據試驗結果得出了黃土的穩態線與穩態強度線，用來分析黃土邊坡的流滑機理。

139.穩態近似法的重要性是，它大大簡化了在復雜的連串反應途徑中速度方程的求解。

140.分析了不同的環境粘度對非穩態熱彈流潤滑的影響。

141.方法：把生物力學、人體工程學、電子技術相結合，以間歇式加熱、間歇式自動充放氣牽引的方式，由片構成無穩態間歇振蕩電路。

142.本文采用數字求解，并用所得出的狀態空間模型對同步電動機步進運動的穩態特性進行了仿真研究。

143.淺談多頻穩態誘發電位的原理和臨床應用。

144.而宏觀量子隧穿現象同時又是一個亞穩態的衰減過程。

145.用穩態熒光技術測得經過校正的熒光成分，由此算出用DPH標記的細胞膜的偏振度。

146.其二，心理時間在空間緯度上的非穩態特征，通過要求被試復制不同形式光標運動的時間來實現。

147.該模型不僅考慮了非穩態下膜相擴散阻力，而且還考慮了外相邊界層的擴散阻力及膜破裂。

148.初步確定吳忠市污水處理廠的模擬流程，進行了穩態和非穩態模擬分析。

149.雙穩態元件僅需要藉外力在兩個穩定位置間切換，因此具有減少元件維持穩定位置所需消耗的能量及避免外界干擾的優點。

150.而在NaNO系中，少許亞穩態小孔出現后很快發展成為穩定孔。

151.分別以四種準穩態運動為基準，設計了大幅值機動運動控制律。

152.對線性定常單變量系統常值穩態輸出的可控性問題進行討論。

153.討論了光學雙穩態和光限特性。

154.利用弱結構擾動理論得出了確定電路唯一穩態的新條件。

155.這些模式的強度將不斷增強一直到它們的增益達到與損耗相等的飽和水平，且穩態振蕩占優勢為止。

156.喜從何來？經濟企穩態勢已初步確立。

157.利用穩態速率方程，導出了激光器有源區載流子密度與偏置電流及輸入信號光功率關系的隱函數表達式。

158.以汽車列車穩態圓周運動和型運動時主車與拖車軌跡同轍性為目標函數，對汽車列車進行了優化設計，獲得了滿意的優化方案。

159.對于交流電路，也是從RLC電路的正弦穩態分析入手，然后講解交流功率和磁耦合電路。

160.實例分析表明，通過該模型形成的基于氣藏與井筒耦合作用的非穩態產能預測新方法，對于單井產能預測具有優越性、長遠性和實用性。

161.闡述統計過程控制的原理、應用控制圖對過程作出統計穩態的判斷，分析并提高過程能力。

162.通過分析理論解，從中得出穩態降深方程、穩態滲流速度方程、準穩態時間方程和理想井間距方程。

163.消除了微分方程的奇異性，有效的解決了一維穩態跨聲速流動計算過程中存在的奇異初值問題。