1.通過正交試驗法，以磨耗比、電阻、完整性、硬度為指標，設計了金剛石復合片的合成工藝。

2.溫度對聚氨酯橡膠的磨耗影響很大，要加強缸套、活塞的冷卻。

3.柔性路面的磨耗層往往只厚米。

4.婦女牙齒的蛀洞往往較多，但是就齒冠磨耗的情形而論，兩性毫無差異。

5.具有人工或自動輪徑磨耗補償功能。

6.恒牙經生理性磨耗又起變化。

7.在圖像分析中，對圖像基準點判別，磨耗和軌距計算，誤差分析等問題進行了研究和算法編程。

8.因此準確的檢測車輪的磨耗狀況是非常重要的。

9.磨耗比、熱穩定性、抗沖擊韌性和結合強度是金剛石復合體的主要性能指標。

10.摩擦熱對丁腈橡膠的摩擦磨耗規律具有直接的影響。

11.只要采用合理的加工參數，陶瓷結合劑金剛石砂輪研磨單晶金剛石磨耗比低、加工成本低。

12.牙楔狀缺損是牙頸部硬組織緩慢磨耗所致的缺損，由于這種缺損常呈楔形而得名。

13.磨耗層之下的鋪筑層被稱之為基層。

14.開發了用于測量貨車轉型轉向架承載鞍磨耗的測量裝置，描述了測量的方法、測量機構的構成及測量過程。

15.文摘:目的:比較確切有效的治療由磨耗引起的牙齒敏感癥的方法。

16.具有改善混凝土抗裂能力、抗沖擊抗磨耗能力等作用。

17.縱橫混合花紋具備優越的綜合性能，滾動陰力低，行駛速度快，優良的耐熱和耐磨耗性能，有很高的經濟實用性。

18.測試部位為圓弧時，磨耗比最高。

19.結論:充填法治療磨耗引起的牙齒敏感癥療效肯定。

20.適用于汽車模具，熱坯模，鑄鋼模耐中高溫沖擊磨耗之機件延壓部分的修補，焊層可加工。

21.且磨耗低，不斷裂。

22.灌漿是在最終調整和安裝橋面磨耗層以后進行的。

23.并且鞋跟以耐磨性為主要指標，要求磨耗小。

24.目的探討老年人重度磨耗的重建修復。

25.石油及化學制造中，輸送各種磨耗性及腐蝕性之化學品一般油槽淤油清除。

26.抗沖蝕性是可磨耗封嚴涂層最重要的性能。

27.在刃口因高溫而軟化的同時，刀具刃口便開始磨耗并損壞。

28.可摘義齒在長期使用后，常由于人造牙咬合面過度磨耗導致咬合接觸不良、咀嚼效能降低。

29.針對運用中因軌距減小而導致輪緣磨耗加劇的問題，設計并試驗了統一型減薄輪緣厚度的修理用車輪踏面外形。

30.采用義齒個別設計鑄造支架式可摘局部義齒修復各類缺牙，可較好地解決牙列重度磨耗、食物嵌塞、牙周疾患等問題。

31.風引起巖石磨耗，尤其是當風沙很大時。

32.磨耗不僅會導致高分子鏈的斷裂，而且可能會發生鏈轉移反應和大分子自由基的異構化反應。

33.由于磨耗是不可避免的，您選擇哪種材料襯里的研磨單元？

34.為了減少蠕滑以抑制作為噪聲源的波浪磨耗的形成，最有效的辦法是改善輪軌關系。

35.鐵路機車車輛上下心盤的磨耗，是機車車輛一慣性質量問題。

36.提出了機車輪對踏面磨耗的一種非接觸光電檢測方法。

37.在滑動面間介入種種物質，以減少磨耗和摩擦力。

38.橫向蠕滑產生的波浪磨耗常見于曲線和導向不良的車輪踏面。

39.機械強度高、耐重壓、耐沖擊、耐磨耗。

40.本文綜述了填充聚四氟乙烯復合材料的磨耗機理及其應用。

41.因為其高耐磨之特性，造成GR表面鍍鉻層容易磨耗與損壞，使得在其維護及保養上十分不易，也造成成本的提升。

42.就增高耐熱與耐磨耗性能而言，在合金化設計上，燒結合金遠比常規的鍛鋼與鑄造合金靈活。

43.借助于TEM、SEM及紅外光譜研究了磨損表面的微觀形貌及磨耗的斷裂力學機理。

44.的磨耗，是機車車輛一慣性質量問題。

45.介紹了砂石路面養護的內容，即面層養護、磨耗層養護。

46.第一磨牙的磨耗程度最重，第三磨牙的磨耗程度最輕。

47.關鍵詞:修整、砂輪、磨耗、鉆石磨輪。

48.該分析有助于脫軌和磨耗機理的探討。

49.評價重度磨耗患者后方髁道運動學特征，探討髁狀突運動與牙合重建的關系。

50.目的：研究牙齒重度磨耗對下頜邊緣運動的影響。

51.研究了凍融與磨耗復合作用下的混凝土耐久性能。

52.隨著城市軌道交通列車速度、密度和重量的增加，滾動接觸疲勞傷損和磨耗傷損問題已經嚴重影響鋼軌的使用壽命。

53.針對常用磨球材質脆性大，耐磨性低，磨耗高，研制了多元低合金貝氏體鑄鋼磨球。

54.為了了解這些微型化元件的性能與生命周期，對于材料特性例如抗磨耗及揚氏模數的了解是絕對必要的工作。

55.硬度優良，耐磨耗，附著力好，耐醇優良。

56.奧茲的左腳小趾有凍瘡。他的牙齒磨耗得很厲害，反映了他的年紀與飲食。

57.目的:觀察金屬烤瓷牙修復面重度磨耗的臨床治療效果。

58.另外，對牙齒磨耗癥、畸形中央尖、根尖疾病等也分別作了記錄。

59.結論：牙齒重度磨耗導致異常的下頜邊緣運動。

60.正常供油狀態下，該納米抗磨劑的摩擦因數和相對磨耗都有了一定的降低。