61.日前，六號(hào)線二期暹崗站至蘇元站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)月掘進(jìn)，順利到達(dá)蘇元站，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

62.提出一種基于液體動(dòng)力控制原理的盾構(gòu)土壓平衡電液模擬系統(tǒng)。

63.昨天下午，“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)順利開進(jìn)長(zhǎng)興島，這意味著世界最大直徑隧道——上海長(zhǎng)江隧道已提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

64.因此研究地鐵盾構(gòu)隧道的縱向結(jié)構(gòu)性能和變形性態(tài)，是非常必要而且迫切的。

65.吊車吊起龐大的盾體在空中翻動(dòng)，工裝架上數(shù)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)及數(shù)十節(jié)拖車焊火飛濺……

66.穿越工程總長(zhǎng)，由于城際鐵路時(shí)速在里以上，對(duì)路基沉降要求非常嚴(yán)格，盾構(gòu)機(jī)穿越施工時(shí)，沉降系數(shù)必須嚴(yán)格控制在0至米之間才能確保安全。

67.首先將重慶朝天門兩江隧道與國(guó)內(nèi)外一些知名海底隧道進(jìn)行比較，得出其在盾構(gòu)施工方法下的覆蓋層厚度建議。

68.盾構(gòu)相結(jié)合的直接和振蕩電流進(jìn)入諧振變壓器，以提供更高水平的電磁場(chǎng)的保護(hù)。

69.可是，發(fā)軔之始，盾構(gòu)機(jī)便遇到了危急情況。

70.通了！地鐵線五一廣場(chǎng)以南單線貫通，長(zhǎng)沙地鐵線解放西路與黃興路交叉路口建設(shè)工地，工人在清理盾構(gòu)機(jī)刀盤土倉(cāng)里的渣土。

71.理論分析表明，不同土質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工引起的土體移動(dòng)模型有區(qū)別。

72.目前對(duì)于上海雙圓盾構(gòu)法隧道的抗震問(wèn)題，尚沒有成熟的方法可供利用。

73.昨天，承擔(dān)下行線掘進(jìn)的“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)順利進(jìn)入長(zhǎng)興島接收井，標(biāo)志著長(zhǎng)江隧道雙線貫通。

74.由于城際鐵路時(shí)速在里以上，對(duì)路基沉降要求非常嚴(yán)格，盾構(gòu)機(jī)穿越施工時(shí)，沉降系數(shù)必須嚴(yán)格控制在0至米之間才能確保安全。

75.結(jié)合南京地鐵南北線一期工程，提出超淺覆土情況下水底隧道盾構(gòu)施工應(yīng)采取的工程對(duì)策。