121.一百但是，在主橋邊跨各連中間墩附近的上層混凝土板卻處于受拉狀態(tài)。
122.添加混凝劑會(huì)促進(jìn)顆粒的附聚作用。
123.一百混凝土攪拌機(jī)，配料機(jī)，緩凝土泵，液壓布料機(jī)，瀝青攪拌站。
124.普通水泥:現(xiàn)在所用混凝土的代用品。
125.一百構(gòu)造圓形截面正截面偏壓承載力極限狀態(tài)方程時(shí)，采用二次多項(xiàng)式替代了求解受壓區(qū)混凝土截面面積的圓心角的超越方程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該節(jié)點(diǎn)的可靠度計(jì)算。
126.直接超濾對(duì)水中有機(jī)物的去除效果不理想，而投加濁度物質(zhì)及混凝劑混凝后，去除率明顯提高。
127.一百介紹了BEKA塑料襯里混凝土吸收塔的技術(shù)特點(diǎn)。
128.一百提高對(duì)混凝土徐變的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)精度，是工民建設(shè)計(jì)中要解決的的一個(gè)關(guān)鍵問題。
129.二百試驗(yàn)從回收印染廢水中的有用物質(zhì)硫化染料的角度出發(fā)，通過混凝沉定法使染料與水分離達(dá)到回收再利用的目的。
130.針對(duì)實(shí)際工程的現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心無(wú)梁樓蓋，采用虛擬交叉梁的分析方法對(duì)其受力性能進(jìn)行分析計(jì)算。
131.一百結(jié)果表明：工程采用C拌水泥混凝土夯擴(kuò)樁對(duì)該路段路基進(jìn)行了加固，加固后的路段路基未出現(xiàn)新的沉陷，這說(shuō)明加固工程取得了預(yù)期的效果。
132.各式各樣的建筑，從羅馬的萬(wàn)神殿到巴拿馬運(yùn)河，都因混凝土而能通過時(shí)間的考驗(yàn)。
133.一百應(yīng)用實(shí)驗(yàn)表明，涂有乳化蠟型混凝土養(yǎng)護(hù)劑的混凝土模塊抗壓強(qiáng)度、吸水率和失水率均優(yōu)于或等于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。
134.一百零結(jié)果表明，再生混凝土多孔磚是脆性材料，在正常的使用狀態(tài)下，不會(huì)出現(xiàn)裂縫，可以成為替代黏土磚的一種新型墻體材料。
135.工程實(shí)踐應(yīng)用表明，帶有抗滑層的XPS保溫板能夠滿足機(jī)械化襯砌混凝土施工的要求。
136.二百為大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土疊合板生產(chǎn)技術(shù)咨詢。
137.尼爾基水利樞紐工程主壩結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土心墻砂礫石壩。
138.一百零結(jié)合實(shí)測(cè)資料和計(jì)算結(jié)果，重點(diǎn)分析討論了普定拱壩貫穿裂縫產(chǎn)生的可能原因，并針對(duì)碾壓混凝土拱壩設(shè)計(jì)及施工提出了相關(guān)建議。
139.一百本文是在有限元模擬分析基礎(chǔ)上，制作混凝土柱，進(jìn)行環(huán)孔法測(cè)試混凝土工作應(yīng)力的試驗(yàn)研究。
140.本文論述了幾種常見的樓地面裂縫，女兒墻裂縫，地下鋼筋混凝土池類構(gòu)筑物裂縫產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的防治措施。
141.現(xiàn)在，隨著一層層的鋼筋混凝、沙石和土被壓實(shí)，路面也即將完工。
142.在壩后的有限空間內(nèi)，增設(shè)了高速皮帶機(jī)等入倉(cāng)手段，大大提高了混凝土的澆筑強(qiáng)度。
143.二百防霉抗裂：混凝土墻身批灰，令墻身光滑，天氣干燥時(shí)不起裂紋，潮濕時(shí)不起霉點(diǎn)。
144.研究結(jié)果表明，該密封膠對(duì)混凝土粘結(jié)性好，并具有優(yōu)良的耐水、耐候、耐化學(xué)介質(zhì)性及耐凍融性等特點(diǎn)。
145.一百北方寒冷地區(qū)的大多數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)物和水壩等處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，凍融循環(huán)對(duì)混凝土的力學(xué)性能產(chǎn)生不利影響。
146.運(yùn)用爆炸沖擊動(dòng)力學(xué)理論，從理論上系統(tǒng)地分析了土中同步爆炸成型地下倉(cāng)及混凝土倉(cāng)壁過程中空腔的運(yùn)動(dòng)特征。
147.一百零文章具體介紹了現(xiàn)澆混凝土樓板外角裂縫的成因和預(yù)防措施。
148.一百新澆筑混凝土的收縮必須已經(jīng)完成，否則以后高強(qiáng)彩色水泥自流平可能會(huì)因?yàn)?B>混凝土自身收縮開裂而導(dǎo)致開裂。
149.這些爆炸對(duì)反應(yīng)堆外層的建筑造成了巨大的破壞，目前還不知道那些鋼筋混凝土的保護(hù)層有沒有被**…
150.于是，為了用混凝土覆蓋剪力墻，他們把鋼托支撐加到摩天大樓的骨架或是大鋼筋上。
151.作為混凝土磚石建筑的封閉漆，對(duì)混凝土表面擁有優(yōu)異的附著力。
152.本文通過對(duì)大摻量粉煤灰混凝土主要性能的研究，結(jié)合實(shí)踐數(shù)據(jù)，力求找到改善大摻量粉煤灰混凝土的性能，提高其實(shí)際應(yīng)用潛力。
153.二百粉煤灰對(duì)混凝土界面區(qū)這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)有明顯的改善作用。
154.一百而消防車和混凝土攪拌車，年行程里數(shù)相對(duì)較少，因此，節(jié)能目標(biāo)也定得較低。
155.一百通過冶金和建筑兩個(gè)行業(yè)的共同努力，這種鋼筋有望成為未來(lái)混凝土結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)受力鋼筋。
156.正如上面所述，智能混凝士是自感知和記憶、自適應(yīng)。
157.水下混凝土可推廣應(yīng)用于大壩水下加固或修復(fù)工程。
158.二百零河卵石抗壓力強(qiáng)，是混凝土的主要骨料，具有廣闊的銷售市場(chǎng)。
159.一旦進(jìn)入，他們就會(huì)不斷地咬嚼一切東西，包括混凝土，鉛，塑料等。
160.一百那房子是石造的，不是混凝土造的。
161.一百混凝土鋪路磚是比板材更靈活的選擇。
162.混凝土泵車臂架系統(tǒng)是一組具有多冗余度的機(jī)構(gòu)，采用常規(guī)方法很難實(shí)現(xiàn)精確、實(shí)時(shí)控制。
163.紙面石膏板面層，混凝土墻面、頂板、砂漿封面層。
164.該混凝土的升級(jí)版本可以更好的計(jì)算出過往車輛的速度和重量，用以實(shí)時(shí)繪制路面的壓力視圖。
165.一百開發(fā)商則堅(jiān)稱輕鋼龍骨石膏板墻達(dá)到了陶粒混凝土墻同樣的效果。
166.目前飲用水除氟的方法有很多，如混凝沉淀法、濾層吸附法等。
167.一百摘要濱州黃河大橋主橋是三塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
168.圬工單位的試驗(yàn)方法。第分：集料混凝土，加工石材和天然石材圬工單位的表面平坦度的測(cè)定。
169.一百本文在試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上，運(yùn)用根據(jù)極限平衡理論，建立了銹蝕鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁斜截面承載力計(jì)算模型。
170.二百車間的地面是普通的灰色混凝土，公共用房是拋光的奧爾堡白色混凝土。
171.一百湯浦水庫(kù)是虞紹平原目前唯一的飲用水源，東主壩為大型混凝土面板堆石壩，壩下存在較嚴(yán)重滲漏現(xiàn)象。
172.二百而以前的混凝土、鑄鐵和現(xiàn)在的不銹鋼水箱，就厚實(shí)多了，一年洗兩次就行。
173.二百產(chǎn)生原因：振搗后沒有用拖板、刮尺抹平；混凝土未達(dá)終凝就在上面行人和操作。
174.監(jiān)獄周圍有一圈尺高的混凝土墻。
175.按照筑壩所用材料，可以把壩稱為混凝土壩、填土壩、堆石壩，水力沖填壩等等。
176.本文公式的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好，為我國(guó)混凝土多孔磚和蒸壓粉煤灰磚在工程中的應(yīng)用提供參考依據(jù)。
177.在斜坡堤內(nèi)設(shè)置剛性混凝土心墻板，是增加消浪效果和防止泥沙進(jìn)入港內(nèi)的一種新嘗試。
178.一百碾壓混凝土壩施工過程是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，受到許多因素的影響和制約，同時(shí)又要滿足防洪、渡汛、導(dǎo)流施工及發(fā)電等要求。
179.一百空冷凝汽器支架結(jié)構(gòu)體系是空冷設(shè)備的主要支撐系統(tǒng)，其下部為鋼筋混凝土管柱，上部為交叉鋼桁架。
180.一百綜述了歷來(lái)混凝土面板堆石壩壩頂防浪墻設(shè)計(jì)的各種型式，推薦了宜釆用的防浪墻設(shè)計(jì)型式。
