61.提出了一種基于軟件無(wú)線(xiàn)電思想的測(cè)速雷達(dá)信號(hào)采集方法。
62.根據(jù)毫米波雷達(dá)在高炮測(cè)速中的實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)仿真的方法對(duì)初速測(cè)定的彈道外推問(wèn)題進(jìn)行了研究。
63.在軟件設(shè)計(jì)上，首先分為并網(wǎng)和測(cè)速兩大功能模塊。
64.用激光測(cè)速儀測(cè)量了螺旋槳前后不同截面的水筒流速分布，也測(cè)量了筒壁上的壓力分布。
65.本文介紹了一種新型的炮口測(cè)速傳感器，即利用激光后向散射的光電傳感器。
66.概述了精確獲取測(cè)速雷達(dá)時(shí)間零點(diǎn)的重要性，分析了其對(duì)測(cè)速精度的影響。
67.警察：你從橋上下來(lái)時(shí)，我的測(cè)速器就量到了。
68.多普勒計(jì)程儀具有測(cè)速精度高，并能夠測(cè)得相對(duì)于海底的速度的特點(diǎn)。
69.反映轉(zhuǎn)軸位置和速度的電位器與測(cè)速發(fā)電機(jī)是我們最熟悉的傳感器的例子。
70.任我游電子狗采用先進(jìn)的韓國(guó)雷達(dá)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)測(cè)速全頻段，以及遠(yuǎn)距離強(qiáng)勁預(yù)警功能。
71.采用激光多普勒測(cè)速系統(tǒng)測(cè)試了蝸殼式旋風(fēng)分離器內(nèi)的流場(chǎng)，分析了環(huán)形空間內(nèi)的湍流特性。
72.羅賢俊說(shuō)，他們根據(jù)雷達(dá)測(cè)速發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)行駛速度都保持在時(shí)速里左右，等民警接到報(bào)警后很難追蹤。
73.卷帶式測(cè)速傳感裝置。
74.實(shí)踐證明新程序明顯優(yōu)于原程序，實(shí)測(cè)速度明顯加快，省時(shí)省力，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
75.多普勒計(jì)程儀是根據(jù)聲波在水中的多普勒效應(yīng)原理而制成的一種精密的測(cè)速和計(jì)算航程的儀器，它是船用導(dǎo)航設(shè)備的重要組成之一。
76.注意，那里有一臺(tái)測(cè)速相機(jī)！
77.布拉迪在英國(guó)南方牛津郡的阿賓登附近，【com測(cè)速造句】被臨時(shí)測(cè)速站所拍下；他已承認(rèn)危險(xiǎn)駕駛的罪名。
78.界定了標(biāo)準(zhǔn)液滴的性能，并用與顯像機(jī)和閃光測(cè)速器相連的光學(xué)放大攝影的變焦體系來(lái)監(jiān)測(cè)液滴的形成和形狀。
79.帶有旋轉(zhuǎn)扇的測(cè)量船航行速度的魚(yú)雷狀測(cè)速器。
80.測(cè)速繩結(jié)用來(lái)測(cè)量船速的計(jì)速繩上的一段…
81.根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與脈動(dòng)電流頻率關(guān)系的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)現(xiàn)有的無(wú)傳感器直流電動(dòng)機(jī)測(cè)速公式提出了修正意見(jiàn)。
82.針對(duì)測(cè)速雷達(dá)實(shí)時(shí)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，提出了一種基于DSP與FPGA的設(shè)計(jì)新方法。
83.花些時(shí)間說(shuō)些基本概念。充氣。測(cè)速。清潔工具。
84.我們?cè)敿?xì)闡述了多普勒測(cè)速雷達(dá)的測(cè)速原理，并在分析了雷達(dá)回波信號(hào)的特性后建立了運(yùn)動(dòng)目標(biāo)回波信號(hào)的數(shù)學(xué)模型。
85.本文介紹用測(cè)周法設(shè)計(jì)和研制出單片機(jī)測(cè)速儀的方法。
86.反映轉(zhuǎn)軸位置和速度的電位器與測(cè)速發(fā)電機(jī)是我們最熟悉的例子。
87.分析了國(guó)內(nèi)、外磁懸浮列車(chē)中采用的測(cè)速定位技術(shù)的基本原理和特點(diǎn)。
88.機(jī)器的檢測(cè)速度比人眼快，一臺(tái)自動(dòng)檢測(cè)機(jī)相當(dāng)于幾個(gè)檢測(cè)員。
89.以可編程控制器檢測(cè)速度過(guò)零為換向條件，實(shí)現(xiàn)了工作臺(tái)的無(wú)沖擊換向。
90.里程計(jì)用于測(cè)速和測(cè)距。
91.利用測(cè)速雷達(dá)對(duì)各類(lèi)彈頭產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行處理以達(dá)到精確快速地測(cè)速之目的，這是目前世界上各靶場(chǎng)的基本測(cè)速手段。
92.自行車(chē)測(cè)速器論文摘要隨著科技的迅速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)不斷更新。
93.采用激光多普勒測(cè)速系統(tǒng)測(cè)試了蝸殼式旋風(fēng)分離器內(nèi)的流場(chǎng)，分析了最主要的分離空間內(nèi)湍流特性。
94.因?yàn)檫@兩列火車(chē)是以相同的車(chē)速前進(jìn)的，所以二者的相對(duì)速度是零；因此，測(cè)速儀上的讀數(shù)為"0"。
95.測(cè)速雷達(dá)是交通管理中監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛速度的必備工具。
96.測(cè)速雷達(dá)信號(hào)識(shí)別是進(jìn)行輔助決策的關(guān)鍵。
97.采用激光測(cè)速儀測(cè)量子彈速度，動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和TDS數(shù)字示波器記錄應(yīng)變時(shí)程曲線(xiàn)進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析。
98.本論文的目的為設(shè)計(jì)與制作不用測(cè)速計(jì)之交流感應(yīng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。
99.法國(guó)航空和其它許多空中客車(chē)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商說(shuō)，早在此次事故前，它們就準(zhǔn)備更換測(cè)速儀，因?yàn)榭罩锌蛙?chē)曾發(fā)出通知，稱(chēng)這個(gè)裝置曾在飛行中發(fā)生故障。
100.候補(bǔ)彈藥必須經(jīng)由官方測(cè)速器測(cè)試并通過(guò)其申請(qǐng)報(bào)名組別的規(guī)定。
101.介紹了基于PC的直流伺服電機(jī)性能測(cè)試虛擬系統(tǒng)的硬件組成，測(cè)速和測(cè)功方法，系統(tǒng)的功能及關(guān)鍵技術(shù)。
102.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)的標(biāo)定方法具有更快的檢測(cè)速度，穩(wěn)定性好，魯棒性高，使傳統(tǒng)相機(jī)標(biāo)定過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。
103.本文對(duì)相關(guān)測(cè)速原理進(jìn)行了說(shuō)明，并給出原理方塊圖。
104.在實(shí)踐中，運(yùn)用激光測(cè)速儀、高速數(shù)碼攝像機(jī)和圖像處理軟件較好地解決了這個(gè)問(wèn)題，受到運(yùn)動(dòng)員和教練員的歡迎。
105.在雷達(dá)方面，我們推出一個(gè)RD產(chǎn)品，這是我們的核心電子狗雷達(dá)測(cè)速主板產(chǎn)品。
106.結(jié)論肺檢法的檢測(cè)效果與勻漿法和酶消化法相似，但其檢測(cè)速度更快，適合現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模螺體廣州管圓線(xiàn)蟲(chóng)的定性篩查。
107.理論推導(dǎo)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，測(cè)速范圍寬，精度高。
108.LJ船用微機(jī)測(cè)流系統(tǒng)是能自動(dòng)完成測(cè)深、測(cè)速、流量計(jì)算等一系列工作的水文測(cè)驗(yàn)儀器，經(jīng)過(guò)哈爾濱水文站檢驗(yàn)，證明該系統(tǒng)可以在大中河流測(cè)站使用。
109.將Moyer簽到費(fèi)城圣約瑟夫大學(xué)隊(duì)的球探，對(duì)Moyer的直球的測(cè)速槍數(shù)值并不關(guān)心。
110.采用激光多普勒測(cè)速儀，對(duì)超細(xì)旋液粉碎器工作腔內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和研究。
111.提出了一種用于彈載測(cè)速技術(shù)的試驗(yàn)方法，包括靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。
112.經(jīng)軸、壓輥、測(cè)速輥三輥同步高效制動(dòng)，壓輥設(shè)有阻尼加壓和瞬間回彈裝置，以避免對(duì)紗線(xiàn)的磨損。
113.介紹利用一臺(tái)邁克耳孫干涉儀，配上一套自制的可使反射鏡緩慢移動(dòng)的簡(jiǎn)易裝置進(jìn)行光的多普勒效應(yīng)測(cè)速實(shí)驗(yàn)。
