1.此蓋玻片提供最大的透明度、優(yōu)越的防腐能力和均勻的厚度和尺寸，沒(méi)有細(xì)溝和油膜。
2.康菲公司介紹說(shuō)，B平臺(tái)大部分滲油已經(jīng)停止，偶爾仍有微量油花斷續(xù)滲出，滲出量每日不超過(guò)幾公升，偶爾造成海面少量油膜。
3.具有良好的低溫性能和抗磨性，極強(qiáng)的油膜強(qiáng)度，適用于各種工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)使用。
4.計(jì)算結(jié)果表明，凝析液析出后附著在孔隙表面上形成油膜，油膜的厚度不同對(duì)氣井產(chǎn)能也有不同的影響。
5.低誤差的陀螺儀旋轉(zhuǎn)軸軸承所使用的潤(rùn)滑油往往用量不足，不能形成足夠的ehd油膜。
6.經(jīng)測(cè)試，這種潤(rùn)滑脂具有高滴點(diǎn)、高油膜強(qiáng)度、低摩擦系數(shù)等良好的摩擦磨損特性。
7.無(wú)量綱軸承油膜力的表達(dá)式中考慮了滑油粘性力的作用。
8.給出了一種線接觸彈流問(wèn)題中油膜厚度的理論計(jì)算公式。
9.油膜軸承以其獨(dú)特的工作性能廣泛應(yīng)用于大型板帶材軋機(jī)。
10.距離深海鉆塔的原始位置不遠(yuǎn)處，一縷小而黑的油膜痕跡，顯示海面上石油有可能被控制燃燒。
11.提出了軸頸傾斜情況下的軸承油膜厚度方程。
12.洪峰到來(lái)時(shí)，水面上的一層油膜不幸著火，把我家的房子吃水線以上部分全部燒塌。
13.計(jì)算了軸受載變形導(dǎo)致軸頸傾斜情況下，軸承的油膜壓力、端泄流量和軸頸摩擦因數(shù)等。
14.一個(gè)月之后，該公司又表示，溢油點(diǎn)之一B平臺(tái)附近偶爾有微量油花斷續(xù)滲出，滲出量每日不超過(guò)幾公升，因此偶爾造成海面少量油膜。
15.通過(guò)采用邊界元法對(duì)高線軋機(jī)壓下墊塊改造模型進(jìn)行力學(xué)分析，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一種適合測(cè)量高線軋機(jī)油膜軸承動(dòng)態(tài)載荷特性的簡(jiǎn)易裝置。
16.用四球試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)了這兩種含硼表面活性劑的油膜強(qiáng)度。
17.洪峰到來(lái)時(shí)，水面上的一層油膜不幸著火，把我家的房子吃水線以上部分全部燒塌。
18.浮油已在海面上斷裂成數(shù)千塊更小的油膜，使有限的資源疲于應(yīng)對(duì)。
19.此蓋玻片提供最大的透明度、優(yōu)越的防腐能力以及均勻的厚度和尺寸，沒(méi)有細(xì)溝和油膜。
20.基于流體潤(rùn)滑的變分不等方程理論，提出加權(quán)有限元方法求滑動(dòng)軸承非線性油膜力。
21.潤(rùn)滑失效主要是由于潤(rùn)滑油膜過(guò)薄、接觸區(qū)溫度過(guò)高等因素造成的。
22.滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油膜的狀態(tài)，將直接影響到設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
23.洪峰到來(lái)時(shí)，水面上的一層油膜不幸著火，把我家的房子吃水線全部燒塌。
24.而增大齒輪潤(rùn)滑油的粘度，彈流油膜壓力影響不是很大，油膜膜厚是逐漸增加的。
25.氣流中的塵粒粘在油膜上，再次被分離，得到二次凈化。
26.油膜不敗分大眾是二辛癸二酸酯或乙酰基不一丁基檸檬酸酯。
27.媽媽叫我說(shuō)的，紅公雞尾巴長(zhǎng)，娶了媳婦不要娘，把娘背到后溝里，把媳婦背到熱炕上，炸油膜燒米湯快快吃看咱娘，咱娘變個(gè)北瓜冒咱一臉屎花。
28.油膜水滴是使用冷空氣、微量可自然降解油劑和少量水，經(jīng)復(fù)合噴霧法形成可自然分解的、新型綠色切削液。
29.以油膜壓力為載荷，建立滑動(dòng)軸承的三維有限元分析模型，得出滑動(dòng)軸承合金層應(yīng)力應(yīng)變的分布。
30.提出了在大型低速重載條件下，可傾瓦軸承采用小包角瓦塊及瓦塊支點(diǎn)的非均勻布置方式有利于建立動(dòng)力潤(rùn)滑油膜。
31.活塞桿微裂紋鍍硬鉻，增因硬度減少磨擦，保持油膜潤(rùn)滑效果值。
32.根據(jù)可傾瓦滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)單瓦數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行插值和拼裝以獲得可傾瓦滑動(dòng)軸承的非線性油膜力的瞬時(shí)值。
33.之前康菲表示溢油已得到完全控制，而昨天稱(chēng)，溢油點(diǎn)之一B平臺(tái)附近偶爾有微量油花斷續(xù)滲出，滲出量每日不超過(guò)幾公升，因此偶爾造成海面少量油膜。
34.在此基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程實(shí)例通過(guò)數(shù)值計(jì)算確定了尾管軸承支反力的位置，討論了油膜對(duì)軸承反力分布的影響。
35.無(wú)論在高或低的操作溫度，以及在高負(fù)荷時(shí)，都能提供合適的油膜和優(yōu)良潤(rùn)滑性。
