1.火力發(fā)電廠汽輪機油普遍存在清潔度不合格問題。
2.目前，火電機組普遍存在發(fā)電機過頻保護與汽輪機超速保護之間的配合問題。
3.基于多導(dǎo)體傳輸線理論【汽輪造句m.9061xoxo.com】，建立了分析大型汽輪發(fā)電機繞組中陡前沿波過程的分布參數(shù)仿真模型。
4.為中小型汽輪機通流部分的優(yōu)化設(shè)計積累了寶貴的經(jīng)驗。
5.根據(jù)目前國內(nèi)外的自并勵勵磁系統(tǒng)的應(yīng)用情況，提出在大型汽輪發(fā)電機應(yīng)用自并勵勵磁系統(tǒng)是可行的。
6.然后蒸氣進入汽輪機。
7.如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。
8.介紹用蒙特卡洛法對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性進行計算和分析。
9.汽輪機排汽口可以是圓形或矩形的。汽輪機和凝汽器之間的連接方式可以是焊接或螺栓連接。
10.將大型汽輪發(fā)電機定子端部繞組及支承簡化為連續(xù)錐殼-板組合結(jié)構(gòu)。
11.給水泵過程被看作是汽輪機能級與給水泵所在能級加熱器之間的純能量變換，是一種輔助循環(huán)。
12.此系統(tǒng)以汽輪發(fā)電機組軸系為對象，數(shù)據(jù)測量和采集以單片機為主，做成擴展卡可插入微機擴展槽中，系統(tǒng)功能是通過計算機上的主程序?qū)崿F(xiàn)的。
13.通過對某電廠機組及機組真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性試驗，分析汽輪機真空系統(tǒng)節(jié)能降耗潛力。
14.在發(fā)電機的熱狀態(tài)監(jiān)測中，為了確定汽輪發(fā)電機定子鐵心端部溫度的標(biāo)準(zhǔn)值，必須首先確定溫度模型中的各個參數(shù)。
15.對汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子中心測量中的誤差變化規(guī)律進行了分析。
16.HAYNESHR金是汽輪電機廠常用的一級復(fù)合材料。
17.介紹了兩臺蘇制W汽輪機投運以來中壓缸溫差大的具體情況，分析了中壓缸溫差大的原因，提出了改進建議。
18.為了提高雙抽汽供熱汽輪機的熱效率，改用循環(huán)水供熱。
19.表面活性物質(zhì)的存在是引起汽輪機油破乳化度不合格的關(guān)鍵因素。
20.因此，導(dǎo)電液水準(zhǔn)儀在電性能上相當(dāng)于一電位計，中心電極相當(dāng)于轉(zhuǎn)臂。汽輪機的軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連結(jié)。
21.工業(yè)試用結(jié)果證明其可用于壓縮機油、汽輪機油、抗磨液壓油以及工業(yè)齒輪油等油品，是一種高效油品破乳劑。
22.對進口某型號W汽輪發(fā)電機組在進行試驗時出現(xiàn)抽汽逆止閥關(guān)閉不到位現(xiàn)象進行分析，并提出了改進措施。
23.適用于反應(yīng)釜、汽輪發(fā)電機及各種異型口罐、桶的密封。
24.汽輪機主廠房的基礎(chǔ)承臺共計，已完成，汽輪機基座底板澆筑完成，汽輪機基座底板正在進行綁筋，鍋爐間PHC管樁施工已完成，土方開方完畢。
25.該UG的總督是一個機械液壓總督控制柴油，天然氣，或雙燃料發(fā)動機，或汽輪機。
26.該系統(tǒng)避開了干度測量的困難，利用雙重校驗方法及基于故障機理的效率修正方法，初步解決了核電機組濕蒸汽汽輪機的熱力計算問題。
27.熊十力因避亂一路南下，從杭州乘汽輪抵達廣州，隨行的有幼女熊再光、養(yǎng)女熊仲光和一男仆。
28.對汽輪發(fā)電機發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝問短路故障后，電磁特性和電氣參量的變化進行了分析。
29.被加熱后的蒸汽在被凝結(jié)前通過汽輪機級。再熱循環(huán)在熱效率方面比過熱循環(huán)有了改善。
30.以診斷一臺W雙水內(nèi)冷汽輪發(fā)電機定子繞組接地故障為例，探討發(fā)電機定子繞組接地故障的診斷方法。
31.介紹了蒲城發(fā)電有限責(zé)任公司W(wǎng)汽輪機低壓轉(zhuǎn)子葉片斷裂的快速修復(fù)處理，涉及裂紋葉片的補焊處理和整級葉片的等離子切割技術(shù)。
32.探討了影響汽輪機油氧化安定性能的因素，指出基礎(chǔ)油中的芳烴、膠質(zhì)、堿性氮、硫化物等對汽輪機油的氧化安定性有不良的影響。
33.之后，哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠相繼在荒野上平地起家。
34.將非線性魯棒控制理論應(yīng)用于多機電力系統(tǒng)的汽輪調(diào)速控制系統(tǒng)。
35.以工業(yè)汽輪機汽缸為例說明了方法的可行性。
36.汽輪呼哧呼哧地駛離了碼頭。
37.吸收三菱重工的最新技術(shù)，活用東方汽輪機的經(jīng)驗，加以改進和努力，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。
38.再熱循環(huán)的好處就是減少了汽輪機的排汽濕度，但就鍋爐進出口再熱管道和內(nèi)部的再熱管道而言，投資成本增加了。
39.這臺汽輪機在連續(xù)最大功率工況下，汽耗量是多少？
40.汽輪機技術(shù)的發(fā)展使得汽輪機油的運行環(huán)境更加苛刻。
41.結(jié)論對汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子通風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計及轉(zhuǎn)子安全運行具有指導(dǎo)意義。
42.我們公司生產(chǎn)的遮臉壓力傳感器，主要用于汽輪機應(yīng)用領(lǐng)域。
43.可適用于所有的蒸汽閥門、汽輪通用閥門、膨脹節(jié)，高溫滑閥和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)低的易凝結(jié)晶泵、閥門等。
44.建立了日前市場購電模型，以及考慮汽輪機閥點效應(yīng)的經(jīng)濟功率分配模型。
45.單壓系統(tǒng)流程相對簡單，蒸汽參數(shù)單一，控制操作都更簡單，窯頭鍋爐和汽輪機設(shè)備造價降低，系統(tǒng)管路減少，投資減少。
46.末級長葉片的水蝕是汽輪機正常運行過程中的常見現(xiàn)象。
47.根據(jù)系統(tǒng)動力循環(huán)原理以及氟里昂循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的特點，組建了小型低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)模型，并對蒸發(fā)器、冷凝器、汽輪機模型等組件進行了設(shè)計。
48.富裕縣綠能生物質(zhì)發(fā)電工程項目生產(chǎn)技術(shù)部部長張占昊說，主廠房、汽輪機、鍋爐間設(shè)備已經(jīng)安裝完，廠區(qū)生活樓、辦公樓結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。
49.文中對模糊建模方法進行了研究，并對汽輪發(fā)電機密封油冷卻系統(tǒng)進行了模糊建模，取得了滿意的結(jié)果。
50.優(yōu)化了W汽輪機的調(diào)節(jié)級，采用了子午面端壁收縮的彎曲葉柵，動葉為自帶圍帶三銷釘三聯(lián)葉片，再用鉚接圍帶形成整圈聯(lián)結(jié)葉片。
51.汽輪機是最常見和最多才多藝的主要推動者使用的今天。
52.從汽輪機組和凝汽器的熱平衡入手，對汽輪機性能老化后低壓缸排汽點變動方向進行了研究。
53.汽輪機第的速度幾乎立即將船，那樣會跑面的碳SIXC和NEXT曲柄和酒吧。
54.為了定位設(shè)備噪聲源，用聲強測量方法測量了汽輪鼓風(fēng)機和射流抽汽器的聲強。
55.我們看到河面上有一艘汽輪正在向這邊駛來。
56.分析了建立汽輪機組狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷分析系統(tǒng)的意義。
57.汽輪因天氣不佳而延期。
58.以艦用防銹汽輪機油配方調(diào)整工作為例，介紹了均勻設(shè)計在配方研究中的應(yīng)用。
59.從旋轉(zhuǎn)機械動力學(xué)、機組現(xiàn)場振動診斷及處理工程實踐經(jīng)驗出發(fā)，提出了大型汽輪發(fā)電機組軸系振動測點配置基本原則。
60.利用微機進行輔助設(shè)計，不僅有利于線模、線圈的設(shè)計、制造，還可實現(xiàn)汽輪發(fā)電機線圈壓模的數(shù)控加工。
