61.上午半，鄭毅夫婦在昆明市金德路大德大廈見到了費小平，雙方簽訂了共計件汽缸配件、金額的供銷合同。
62.汽車發(fā)動機汽缸數(shù)變化一直是由少變多，從單缸發(fā)展到近乎瘋狂的。
63.這些優(yōu)點已使得電容式傳感器成為測量發(fā)動機汽缸壓力的有效的裝置。
64.通過大幅度地改進氣體排放背壓，下降低至汽缸數(shù)。
65.我決不介懷你不和睦的提示說我的磨刀石陰礙了你的汽缸。
66.內(nèi)燃機的活塞過熱時會黏著于汽缸內(nèi)。
67.液壓氣壓設備如閥體、快拆、線框、連接器、泵、汽缸。
68.本文著重地論述了汽車在大修中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機汽缸中活塞拉缸問題并就此分析了產(chǎn)生的原因。提出了解決拉缸問題的措施。
69.從汽缸體上拆去水泵。
70.渦輪四行程汽缸或V型八汽缸？
71.發(fā)動機的油耗并不是完全由汽缸數(shù)和排量主宰的。
72.打殼與喂料系統(tǒng)汽缸的動作。
73.孩子們造了一輛單汽缸的車子。
74.它們可能剛好在汽缸這個位置或者通入引擎的管子上。
75.pcm不能檢測不均勻、低或高的引擎汽缸壓力。
76.求購汽缸門鎖，各種顏色的形狀。
77.接著活塞會再回到汽缸頂點，將剩馀的油氣由排氣閥排出，整個過程不斷重復。
78.這是目前在客戶中最受歡迎的汽缸編碼器。
79.最后我們需用一些裝置點燃汽缸頂部的混合氣體。
80.納斯卡的引擎有多少個汽缸，六個還是八個？
81.汽缸頭附有許多突片以增加強度。
82.吸塵系統(tǒng)是兩個單相旁路電動馬達，使用碳刷，以獨立開關控制并且安裝在能降低噪音的塑料汽缸內(nèi)。
83.設計的紙上作業(yè)完成了，但是工程師們都異口同聲地跟福特說，“要把八個汽缸全放在一起，壓根是不可能。”。
84.激光淬火對于提高發(fā)動機汽缸抗磨性能是個有效的方法。
85.特別是在汽車行業(yè)，能否保證汽缸的氣密性，直接影響著汽車的性能。
86.汽缸內(nèi)的壓力會隨著汽鍋壓力的增加而相應增加。
87.氣體似乎由一汽缸漏出。
88.下汽缸與真空罐相連接，真空罐又與真空泵相連接。
89.對于內(nèi)燃發(fā)動機來說，增壓器和渦輪增壓器就像是類固醇，通過將空氣強行壓入汽缸提升發(fā)動機功率。
90.設計的紙上作業(yè)完成了，但是工程師們都同聲地跟福特說，“要把八個汽缸全放在一起，壓根是不可能的。
91.在多個汽缸，檢測到熄火。
92.底架側(cè)梁增加壓緊汽缸。
93.發(fā)動機的油耗并不是完全由汽缸數(shù)和排量主宰。
94.介紹南海市發(fā)電A廠汽缸裂紋補焊的處理工藝和處理過程。
95.我決不介意你不友善的提醒說我的磨刀石妨礙了你的汽缸。
96.模切輥采用汽缸自動分離裝置，減少膠墊磨損。
97.汽缸蓋預熱塞繼電器故障。
98.汽缸配三連件，電磁閥，等配件可實現(xiàn)遠程控制。
99.單汽缸引擎，我想，可能是低馬力的吧？
100.以工業(yè)汽輪機汽缸為例說明了方法的可行性。
101.將引擎汽缸頭放在銷上。
102.大功率標準汽缸，抗導軌摩擦力強，無左右偏差，重現(xiàn)性高。
103.我決不介意你不友善的提醒說我的磨刀石故障了你的汽缸。
104.由于汽缸里的冷凝作用，蒸汽的壓力降低了。
105.該流體靜力學活塞機構(gòu)包括其中可旋轉(zhuǎn)地設置有汽缸鼓輪的殼體。
106.汽缸間隙太大。
107.下汽缸和軸承座找正。
108.敘述了蒸汽管道、鍋筒、給水管道、省煤器。鍋筒放水管、分汽缸等發(fā)生水沖擊的基本原理，產(chǎn)生原因和預防措施。
109.汽缸上的直線顯而易見。
110.比如，早年的哈雷發(fā)動機常見滲漏機油，再比如，由于發(fā)動機超大排量和過少的汽缸數(shù)而帶來的振動等。
111.在我們的設計中，反應堆的核燃料放置入下列結(jié)構(gòu)，其中數(shù)層金屬薄板，上面打有許多小孔，形成一個汽缸。
112.拆下汽缸頭蓋，請參閱本節(jié)中的汽缸頭蓋的拆卸。
113.好處要在這里提一下，如圖所示，當汽缸數(shù)達到了之后，做功沖程開始出現(xiàn)重復，發(fā)動機始終是有兩個汽缸在進行做功沖程。
114.汽缸壓縮壓力測試。
115.沃爾沃則借用了過去為增壓車款的汽缸數(shù)命名方式來劃分，功率小的。
116.產(chǎn)品應用于汽缸、油缸、減震器、機床導軌等。
117.活塞凍牢在汽缸里。
118.雄力但推薦于硬質(zhì)及軟質(zhì)鑄鐵的汽缸內(nèi)徑搪磨，還適用于塊規(guī)的平面精磨及軸頭銷的研光工序。
119.如果是四缸以上的引擎，這個癥狀就會隨著汽缸數(shù)的增加而遞減，比較不容易被察覺出來。
120.介紹用汽缸油的性能及技術指標。
