1.渦輪增壓機(jī)使引擎能夠把更多的燃料和空氣注入現(xiàn)有引擎氣缸，從而使引擎能夠燃燒更多燃料和空氣。
2.本文介紹了串聯(lián)式多位氣缸、數(shù)字步進(jìn)氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，指出存在的缺點(diǎn)。
3.論文把圖像處理與識(shí)別技術(shù)直接應(yīng)用到氣缸套表面異常磨損檢測(cè)中。
4.壓力系統(tǒng)采用氣動(dòng)回路，氣缸作為執(zhí)行元件，比例閥為控制元件，使用動(dòng)態(tài)積分分離算法閉環(huán)控制。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂“汽車心臟”，它的氣缸數(shù)代表著動(dòng)力與尊貴。
6.求往復(fù)式蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)圖。無需鍋爐設(shè)計(jì)，僅需活塞，氣缸，氣門以及飛輪的設(shè)計(jì)圖。
7.以前，汽車的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)講究氣缸數(shù)越多越好，、……現(xiàn)在大家知道了，這種想法很落后。
8.氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用活塞式氣缸及曲臂轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，輸出力矩大，體積精小。
9.汽輪機(jī)低壓排氣缸是汽輪機(jī)的重要部件之一。
10.在大部分發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用鑄鐵做為氣缸壁的良好材料。
11.氣動(dòng)液壓原理及氣缸、樹脂泵、催化劑泵的控制。
12.雙色移印機(jī)，采用氣缸穿梭輸送工作臺(tái)。
13.為了精確測(cè)量氣缸套磨損分布，需要使用高準(zhǔn)確度測(cè)量系統(tǒng)。
14.設(shè)備由氣缸、壓板、壓臺(tái)、輸送軌道、控制器等組成。
15.本文介紹一種簡(jiǎn)易的活塞環(huán)與氣缸套磨損試驗(yàn)方法。
16.利用等離子束氣缸套表面熔凝專用設(shè)備，對(duì)硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行了熔凝相變強(qiáng)化處理。
17.壓縮機(jī)采用風(fēng)冷氣缸，高壓縮比，高效率。
18.這是氣缸壓力滯后和非線性摩擦力共同作用的結(jié)果。
19.是國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)全金屬氣缸墊總成的專業(yè)生產(chǎn)廠家。
20.AFM系統(tǒng)能夠根據(jù)路況變化以及動(dòng)力需求，適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣缸數(shù)，智能選擇或工作，配合強(qiáng)大的油電混合動(dòng)力，更可長時(shí)間保持運(yùn)行。
21.上面裝有活塞環(huán)，從而使活塞和氣缸壁之間具有良好的密封性。
22.經(jīng)耐磨性、強(qiáng)化材料磨損規(guī)律的分析，得出化學(xué)鍍鎳層性能適用于強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
23.預(yù)緊工況下，缸蓋螺栓沉孔深度對(duì)氣缸套變形影響很大，適當(dāng)?shù)母咨w螺栓沉孔深度有利于減小氣缸套變形。
24.每個(gè)氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。
25.送釘采用穩(wěn)定性較高的氣缸，配合先進(jìn)的電氣邏輯控制，高性能直線軸承，達(dá)到高效率生產(chǎn)與完美品質(zhì)。
26.軟化器的壓力是靠氣缸產(chǎn)生的，它可規(guī)律地調(diào)節(jié)，很穩(wěn)定。
27.氣缸體斜油孔加工對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置。
28.噴油泵是柴油機(jī)的心臟，其功用是按照柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量地將燃油噴入氣缸。
29.主要產(chǎn)品:油缸，氣缸，密封件高壓膠管等。
30.通過對(duì)柴油機(jī)氣缸壓力的測(cè)量試驗(yàn)，驗(yàn)證了系統(tǒng)的功能和可靠性。
31.膠墊輥與模切輥間隙調(diào)整采用自鎖結(jié)構(gòu)，并配有氣缸大范圍快速調(diào)整，減少膠墊損壞，增加膠墊使用壽命。
32.由于氣缸的行程不夠，所以導(dǎo)致產(chǎn)品和氣缸不能充分接觸。
33.夾具前方豎立有Z軸向移動(dòng)氣缸。
34.氣缸墊片、金屬墊片，橡膠制品、密封膠等幾十個(gè)系列產(chǎn)品，上萬個(gè)品種規(guī)格。
35.也就是說，每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。
36.然后根據(jù)動(dòng)力選空壓機(jī)，并選氣缸的大小。
37.該機(jī)通過調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和氣缸的速度可以滿足不同播種生產(chǎn)率要求。
38.水泥彩瓦機(jī)。液壓泵站。液壓缸。氣缸。高壓油管。液壓成套系統(tǒng)。
39.在這種情況下，特別精選的油環(huán)有助于控制氣缸的壓力和油耗。
40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)。
41.負(fù)載的升降是通過氣缸驅(qū)動(dòng)滑輪組實(shí)現(xiàn)。
42.包括一個(gè)測(cè)試臺(tái)，一個(gè)模擬氣缸套，一個(gè)渦流動(dòng)量計(jì)，一個(gè)L。F。M。
43.氣缸中的蒸汽膨脹并推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)。
44.本機(jī)采用可調(diào)試氣缸調(diào)節(jié)壓力和厚度，調(diào)節(jié)范圍大。
45.氣缸已經(jīng)在一定程度上充滿了，但噴嘴卻阻塞了。
46.采購產(chǎn)品安全閥，球閥，針形閥，Y型氣缸控制閥，y筒形閥，止回閥。
47.實(shí)質(zhì)上活塞是一個(gè)在氣缸中上下移動(dòng)的圓筒狀的塞子。
48.一種氣缸固定式四桿機(jī)構(gòu)智能假肢膝關(guān)節(jié)，屬于生物醫(yī)學(xué)工程和康復(fù)輔具技術(shù)領(lǐng)域。
49.AFM智能燃油管理系統(tǒng)能夠根據(jù)路況變化以及動(dòng)力需求，適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣缸數(shù)，智能選擇或工作，充分發(fā)揮燃油效率。
50.據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，澳大利亞人霍爾斯特建造了一款擁有氣缸、排量的超級(jí)跑車。m.9061xoxo.com
51.在托萊多博物館上，為世界上最大的“壓力鍋”，三鑫投入了五十萬美元，“一個(gè)巨大的藍(lán)色氣缸像一個(gè)壓力鍋一樣用來黏住或者薄化玻璃。”。
52.通過把連桿連接到包住曲柄銷的一個(gè)主盤上，十二個(gè)氣缸便可在同一個(gè)曲柄銷上工作。
53.設(shè)備由浸泡槽、機(jī)架、攪拌器、電磁閥、氣缸、管路等組成。
54.氣缸壁較低位置的孔允許燃料和空氣的混合氣體進(jìn)入。
55.摘要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的主要失效形式是磨損。
56.如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)超過八缸，就很難保證在曲軸也成直線布置的同時(shí)，m.9061xoxo.com制造出足夠剛性的缸體。
57.即將結(jié)束時(shí)，柴油燃料被噴射或被噴霧進(jìn)入氣缸。
58.他們常用的交替施加壓力和排氣閥門執(zhí)行器或單作用氣缸的壓力。
59.為了提高硼鑄鐵缸套的耐磨性能，對(duì)硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行激光熔凝處理。
60.提出了解決問題的對(duì)策，即加油法、歪斜托輪和調(diào)整氣缸壓力法等，可以控制旋轉(zhuǎn)反應(yīng)爐的軸向竄動(dòng)。
