241.隨著我國高速鐵路的發(fā)展，高速動車組的空氣動力學(xué)尤其是橫風(fēng)作用下動車組的安全性研究值得重視。
242.可以加裝氣動調(diào)節(jié)護(hù)軌裝置，自動調(diào)整護(hù)軌間距，可以洗不同規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱。
243.。。。'>所有閥門都可配置手輪，齒輪操作機(jī)構(gòu)，電動馬達(dá)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，或者氣動或液動缸體執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
244.與皮輥配套，氣動加壓，使經(jīng)梳理后的纖維與棉網(wǎng)完美地結(jié)合。
245.介紹了氣動灌裝機(jī)工作原理，關(guān)鍵技術(shù)及重要零件。
246.裝備氣動工具的機(jī)械手臂，可以抓取棧板。
247.氣動驅(qū)動裝置主要零件的主要表面的加工精度。
248.吃過飯，在當(dāng)?shù)氐臍庀缶至私饬俗钚碌奶?B>氣動向，然后以最快的速度，收拾好行裝，奔赴阿巴嘎旗。
249.傳統(tǒng)使用柴電推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇，必須經(jīng)常浮出水面，或是到達(dá)潛望鏡深度，利用呼吸管進(jìn)行換氣動作，以增加續(xù)航力。
250.浪載運(yùn)動響應(yīng)引起的氣動阻尼是否重要？
251.簡介：生產(chǎn)各類中小型氣動工具，花崗石精密量儀，三坐標(biāo)測量機(jī)，全液壓金剛石坑內(nèi)鉆機(jī)。
252.發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。
253.氧化鋁輸送氣動管道的坡度和物料流態(tài)化原理。
254.氣動拋動慢拉脫水裝置。
255.國際汽聯(lián)*席莫斯利也忙碌著，他寫信與各個車隊溝通，向他們略述了他的計劃，包括削減成本、推動KERS概念和支持可動式氣動套件的使用。
256.可視需要選擇氣動式或電磁式腳踏開關(guān)。
257.提出了一種新的推導(dǎo)回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)型多自由度氣動機(jī)械手逆運(yùn)動學(xué)方程的方法，進(jìn)而給出逆運(yùn)動問題新的求解方法。
258.給出了計算橫向噴流氣動干擾力的數(shù)學(xué)方法。
259.而后，以氣動式?jīng)_擊試驗機(jī)為基礎(chǔ)，提出了一種新的隔振器沖擊參數(shù)測試方法。
260.優(yōu)化后，透平級的等熵效率提高了，其氣動性能明顯提高。
261.他似乎沒考慮自己在做什么，只是不停地干活，用腳送氣，氣動控制牙鉆，即使不需要踩的時候腳也沒閑著。
262.重點介紹氣動加壓系統(tǒng)在油石超精技術(shù)上的應(yīng)用。
263.實驗顯示了滑模控制在氣動伺服系統(tǒng)中具有良好的應(yīng)用前景。
264.執(zhí)行部分由繼電器、接觸器、氣動元件組成。
265.減小汽車行駛中的空氣阻力，抑制行駛時的氣動噪聲具有十分重要的意義。
266.改傅統(tǒng)手動為氣動式，加裝耐高溫網(wǎng)帶加壓，有效提高產(chǎn)品效率、產(chǎn)品品質(zhì)、提高產(chǎn)品竟?fàn)幜Α?/p>
267.可逆流體換向裝置是決定氣動式脈沖液體射流泵的流體輸送效率的關(guān)鍵組成部件。
268.將氣動肌腱與各種型式的機(jī)械增力機(jī)構(gòu)相結(jié)合，是一種實用而又新穎的創(chuàng)新設(shè)計方法。
269.來源于氣動絲印機(jī)的專利設(shè)計。
270.產(chǎn)生具有一定壓力的氣體。經(jīng)控制閥送入氣動液壓裝置中。
271.系統(tǒng)仿真和半物理模擬試驗表明，數(shù)字控制系統(tǒng)的時間響應(yīng)，在相同干擾情況下，優(yōu)于氣動液壓式控制系統(tǒng)。
272.工具五金類:手動工具、電動工具、氣動工具、風(fēng)動工具、汽保工具。
273.空間結(jié)構(gòu)氣動彈性模型的設(shè)計和制作是非常困難的。
274.本文對無閥型氣動鑿巖機(jī)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。
275.此外氣動力或發(fā)動機(jī)擾動也會造成彈體的附加運(yùn)動。
276.高能氣動噴丸是通過劇烈塑性變形產(chǎn)生細(xì)晶材料的方法之一。
277.氣動汽車走向?qū)嵱玫年P(guān)鍵是能量控制系統(tǒng)的合理配置和高效使用。
278.多少氣動改善做光碟呢？
279.氣動調(diào)節(jié)閥由氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部組成。
280.等全系列氣動工具及相關(guān)的零件和配件。
281.采用“改進(jìn)損失模型”的效率計算方法，為葉片氣動方案的優(yōu)化選擇提供了理論依據(jù)。
282.從超聲波塑料焊接工藝出發(fā)，分析研究了氣動加壓系統(tǒng)應(yīng)具備的待性。進(jìn)而設(shè)計出一套氣動加壓系統(tǒng)。
283.可提供桿柄、鏈條、齒輪、電動、氣動或液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
284.型動態(tài)測壓的實驗結(jié)果，初步分析了影響翼型動態(tài)氣動特性的因素。
285.尼科爾斯空降師的設(shè)計和制造航天氣動控制閥，渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)和衍生許多應(yīng)用系統(tǒng)。
286.熱忱歡迎海內(nèi)外客戶來電來人洽談，共同發(fā)展氣動工具美好前景。
287.氣動隔膜泵可通過顆粒且流量可調(diào)，管道堵塞時自動停止至通暢。
288.卷取機(jī)由氣動脹縮卷筒組成。
289.驅(qū)動方式可采用手動、電動、氣動、齒輪傳動等裝置。
290.本發(fā)明公開了一種制造氣動排釘線帶的新方法及其專用設(shè)備。
291.氣動彈性現(xiàn)象可以再分為靜態(tài)和動態(tài)兩個專題。
292.這些結(jié)果能夠定性地反映出耦合性在氣動加熱問題上的影響。
293.墻體采用手、電動分離，氣動鎖緊機(jī)構(gòu)。
294.介紹了多孔塞氣動脫硫工藝的特點，影響因素、參數(shù)控制和應(yīng)用效果。
295.最后概述了新布局氣動設(shè)計工作。
296.由探傷儀給信號，氣動元件自動分離。
297.它集中反映了氣動技術(shù)所能達(dá)到的加工復(fù)雜、異形產(chǎn)品的能力。
298.“宏力”產(chǎn)品其主要配套電器、液壓、氣動元件均采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品，以確保“宏力”產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠、品質(zhì)一流。
299.使用手動或氣動刷錫設(shè)備把錫膏刷到焊盤上。
300.研究靜氣動彈性問題一大關(guān)鍵是要解決流固數(shù)據(jù)耦合。