241.隨著我國高速鐵路的發(fā)展，高速動(dòng)車組的空氣動(dòng)力學(xué)尤其是橫風(fēng)作用下動(dòng)車組的安全性研究值得重視。
242.可以加裝氣動(dòng)調(diào)節(jié)護(hù)軌裝置，自動(dòng)調(diào)整護(hù)軌間距，可以洗不同規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱。
243.。。。'>所有閥門都可配置手輪，齒輪操作機(jī)構(gòu)，電動(dòng)馬達(dá)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，或者氣動(dòng)或液動(dòng)缸體執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
244.與皮輥配套，氣動(dòng)加壓，使經(jīng)梳理后的纖維與棉網(wǎng)完美地結(jié)合。
245.介紹了氣動(dòng)灌裝機(jī)工作原理，關(guān)鍵技術(shù)及重要零件。
246.裝備氣動(dòng)工具的機(jī)械手臂，可以抓取棧板。
247.氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置主要零件的主要表面的加工精度。
248.吃過飯，在當(dāng)?shù)氐臍庀缶至私饬俗钚碌奶?B>氣動(dòng)向，然后以最快的速度，收拾好行裝，奔赴阿巴嘎旗。
249.傳統(tǒng)使用柴電推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇，必須經(jīng)常浮出水面，或是到達(dá)潛望鏡深度，利用呼吸管進(jìn)行換氣動(dòng)作，以增加續(xù)航力。
250.浪載運(yùn)動(dòng)響應(yīng)引起的氣動(dòng)阻尼是否重要？
251.簡介：生產(chǎn)各類中小型氣動(dòng)工具，花崗石精密量儀，三坐標(biāo)測量機(jī)，全液壓金剛石坑內(nèi)鉆機(jī)。
252.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)、車重以及日常行車環(huán)境，這些都是和一輛車的耗油量密不可分的。
253.氧化鋁輸送氣動(dòng)管道的坡度和物料流態(tài)化原理。
254.氣動(dòng)拋動(dòng)慢拉脫水裝置。
255.國際汽聯(lián)*席莫斯利也忙碌著，他寫信與各個(gè)車隊(duì)溝通，向他們略述了他的計(jì)劃，包括削減成本、推動(dòng)KERS概念和支持可動(dòng)式氣動(dòng)套件的使用。
256.可視需要選擇氣動(dòng)式或電磁式腳踏開關(guān)。
257.提出了一種新的推導(dǎo)回轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)型多自由度氣動(dòng)機(jī)械手逆運(yùn)動(dòng)學(xué)方程的方法，進(jìn)而給出逆運(yùn)動(dòng)問題新的求解方法。
258.給出了計(jì)算橫向噴流氣動(dòng)干擾力的數(shù)學(xué)方法。
259.而后，以氣動(dòng)式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)為基礎(chǔ)，提出了一種新的隔振器沖擊參數(shù)測試方法。
260.優(yōu)化后，透平級(jí)的等熵效率提高了，其氣動(dòng)性能明顯提高。
261.他似乎沒考慮自己在做什么，只是不停地干活，用腳送氣，氣動(dòng)控制牙鉆，即使不需要踩的時(shí)候腳也沒閑著。
262.重點(diǎn)介紹氣動(dòng)加壓系統(tǒng)在油石超精技術(shù)上的應(yīng)用。
263.實(shí)驗(yàn)顯示了滑模控制在氣動(dòng)伺服系統(tǒng)中具有良好的應(yīng)用前景。
264.執(zhí)行部分由繼電器、接觸器、氣動(dòng)元件組成。
265.減小汽車行駛中的空氣阻力，抑制行駛時(shí)的氣動(dòng)噪聲具有十分重要的意義。
266.改傅統(tǒng)手動(dòng)為氣動(dòng)式，加裝耐高溫網(wǎng)帶加壓，有效提高產(chǎn)品效率、產(chǎn)品品質(zhì)、提高產(chǎn)品竟?fàn)幜Α?/p>
267.可逆流體換向裝置是決定氣動(dòng)式脈沖液體射流泵的流體輸送效率的關(guān)鍵組成部件。
268.將氣動(dòng)肌腱與各種型式的機(jī)械增力機(jī)構(gòu)相結(jié)合，是一種實(shí)用而又新穎的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法。
269.來源于氣動(dòng)絲印機(jī)的專利設(shè)計(jì)。
270.產(chǎn)生具有一定壓力的氣體。經(jīng)控制閥送入氣動(dòng)液壓裝置中。
271.系統(tǒng)仿真和半物理模擬試驗(yàn)表明，數(shù)字控制系統(tǒng)的時(shí)間響應(yīng)，在相同干擾情況下，優(yōu)于氣動(dòng)液壓式控制系統(tǒng)。
272.工具五金類:手動(dòng)工具、電動(dòng)工具、氣動(dòng)工具、風(fēng)動(dòng)工具、汽保工具。
273.空間結(jié)構(gòu)氣動(dòng)彈性模型的設(shè)計(jì)和制作是非常困難的。
274.本文對(duì)無閥型氣動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化。
275.此外氣動(dòng)力或發(fā)動(dòng)機(jī)擾動(dòng)也會(huì)造成彈體的附加運(yùn)動(dòng)。
276.高能氣動(dòng)噴丸是通過劇烈塑性變形產(chǎn)生細(xì)晶材料的方法之一。
277.氣動(dòng)汽車走向?qū)嵱玫年P(guān)鍵是能量控制系統(tǒng)的合理配置和高效使用。
278.多少氣動(dòng)改善做光碟呢？
279.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部組成。
280.等全系列氣動(dòng)工具及相關(guān)的零件和配件。
281.采用“改進(jìn)損失模型”的效率計(jì)算方法，為葉片氣動(dòng)方案的優(yōu)化選擇提供了理論依據(jù)。
282.從超聲波塑料焊接工藝出發(fā)，分析研究了氣動(dòng)加壓系統(tǒng)應(yīng)具備的待性。進(jìn)而設(shè)計(jì)出一套氣動(dòng)加壓系統(tǒng)。
283.可提供桿柄、鏈條、齒輪、電動(dòng)、氣動(dòng)或液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
284.型動(dòng)態(tài)測壓的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，初步分析了影響翼型動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性的因素。
285.尼科爾斯空降師的設(shè)計(jì)和制造航天氣動(dòng)控制閥，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和衍生許多應(yīng)用系統(tǒng)。
286.熱忱歡迎海內(nèi)外客戶來電來人洽談，共同發(fā)展氣動(dòng)工具美好前景。
287.氣動(dòng)隔膜泵可通過顆粒且流量可調(diào)，管道堵塞時(shí)自動(dòng)停止至通暢。
288.卷取機(jī)由氣動(dòng)脹縮卷筒組成。
289.驅(qū)動(dòng)方式可采用手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等裝置。
290.本發(fā)明公開了一種制造氣動(dòng)排釘線帶的新方法及其專用設(shè)備。
291.氣動(dòng)彈性現(xiàn)象可以再分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)專題。
292.這些結(jié)果能夠定性地反映出耦合性在氣動(dòng)加熱問題上的影響。
293.墻體采用手、電動(dòng)分離，氣動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。
294.介紹了多孔塞氣動(dòng)脫硫工藝的特點(diǎn)，影響因素、參數(shù)控制和應(yīng)用效果。
295.最后概述了新布局氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作。
296.由探傷儀給信號(hào)，氣動(dòng)元件自動(dòng)分離。
297.它集中反映了氣動(dòng)技術(shù)所能達(dá)到的加工復(fù)雜、異形產(chǎn)品的能力。
298.“宏力”產(chǎn)品其主要配套電器、液壓、氣動(dòng)元件均采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品，以確保“宏力”產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠、品質(zhì)一流。
299.使用手動(dòng)或氣動(dòng)刷錫設(shè)備把錫膏刷到焊盤上。
300.研究靜氣動(dòng)彈性問題一大關(guān)鍵是要解決流固數(shù)據(jù)耦合。