1.雙生國王兩次博患上冬天機翼下的蕩秋千賽。
2.顯示的是波音想飛機翼尖彎曲。
3.更佳的位置應該在機頭附近,機翼的前面。
4.而協和式飛機與幾乎所有的商業飛機一樣,把引擎安置在機翼下方。
5.紙飛機主要依靠空氣流過機翼產生的上升動力,滑翔飛行。
6.如果一味對抗到底,波音有可能迫不得已地將機翼外包給供應商生產,這既損害了波音的利益,又將導致多個就業機會的浪費,結局是兩敗俱傷。
7.噴氣發動機可以產生更多的推力,機翼在這種氣候條件下的效率也更高。
8.由于每個機翼上有五顆紅星,飛機看起來很美麗。
9.新的機翼生產工廠將擁有三臺用于固化復合材料的高壓滅菌器,每架機器可以同時容納兩架機的機身。
10.該公司還實驗了修改版的‘冰管員’,以將其應用于汽車風擋玻璃和飛機機翼的除冰工作。
11.研究表明:隨著迎角的增加,在機翼上表面開始形成前緣分離渦,并且前緣渦的尺度和強度不斷增加。
12.我打量了一下它,它采取了前略式機翼的布局在機身下方偏前得地方有一個可以自由半圓球式旋轉的裝置。
13.當時天氣不好,有雨夾雪,還伴有雷電,可以看到機翼尖端放電的火花。
14.螺旋槳起的作用如同飛機的機翼,機翼的形狀提供升力。
15.飛機著陸時機翼突然脫落。
16.旋翼機在飛行中是靠無動力旋轉式機翼來支持的。
17.低于主機翼的鴨翼將加強前掠翼布局的緩失速特性。
18.針對傳統機翼壁板鉚接過程中托架調平所存在的問題,提出一種基于有限曲面加工區域的三點調平算法。
19.針對機翼結構的幾何優化問題,提出了一種基于兩相法的幾何優化設計新方法。
20.混流風機----機翼型葉輪混流管道風機。
21.對具有中等后掠角機翼的飛機,產生機翼搖晃的主要原因是滾轉阻尼力矩隨迎角和側滑角的變化。
22.在估算緊密編隊飛行中長機翼尖渦對僚機的影響時,本文在所用到渦模型中也考慮了由空氣粘性引起的渦流隨時間的衰減效應。
23.機翼的一端平滑地變成尖細狀。
24.升力,氣流流過機翼上下表面所產生的垂直力。
25.高揚程機翼部分與前掠翼,m.9061xoxo.com使優秀的檔位和速度慢的特點。
26.翼盒為機翼主要承力部件,優化潛力較大,是機翼結構優化設計的重點對象。
27.將機翼連接桿插入安裝孔內。
28.機翼顯出有金屬疲勞的現象。
29.下午和,部裝分廠先后移交山鷹改進型飛機某架份前、后機身、機翼。
30.這飛機平穩地滑行,機翼泛著白光。
31.機翼上可操縱的部分叫做副翼。
32.最終調查原因是設計存在隱患外加機組人員的操作,機翼頂部出現冰脊,但除冰膜無法除去機翼頂部的冰脊造成氣流強制打開襟翼而失速墜毀。
33.雙翼式微型飛行器采用無尾式,且只有機翼,垂尾也置于機翼上的氣動布局。
34.飛機飛行需要抬升力,而機翼能提供飛機飛行需要的抬升力。
35.由我國生產的首個空中客車A機機翼翼盒在上海港裝船起運。
36.鳥類若撞上機翼,誤入飛機的發動機艙有可能造成偶然性死亡。
37.我來給你勾勒出新機翼的設計草圖。
38.本發明是為擺脫鳥類飛行對設計飛機的影響,取消飛機的機翼、尾翼、尾舵,減輕飛機體積和重量,實現垂直起降,提高升限,達到高速、遠程飛行。
39.在,脫落的泡沫塊擊中了哥倫比亞號航天飛機的機翼,導致航天飛機在返回地面的過程中解體。
40.輸機的貨艙寬度和高度還要大得多,并且機翼的中央翼盒避開了貨艙,從機身上部穿過,不會占用貨艙內部高度。
41.那架飛機的機翼在空中脫落,飛機墜毀了。
42.討論了后掠角和尖削比這兩個機翼外形參數對翼尖失速特性的影響。
43.本發明公開了一種飛機機翼、垂尾水平測量點的打制系統及方法。
44.航空公司證實飛機的機翼在起飛不久后就掉落了。
45.我沿著機翼向前走,然后一口氣跑到了離飛機殘骸二三十碼的地方。
46.在氣動彈性力學中,機翼振顫是一個非常典型的問題。
47.復合材料蒙皮穩定性是飛機翼面結構設計需要考慮的重要方面。
48.由我國生產的首個空中客車A機機翼翼盒,在上海海通碼頭裝船起運。
49.除主油箱外,還在機翼、機身等處的整體油箱內也注滿了燃油。
50.數學變換是固定機翼的翼型幾何移到產生不同。
51.為把照片盡快送回英國,斯紐姆找到一架缺少機翼的殘破“虎蛾”式聯絡機,略做改裝后,斯紐姆和朋友起飛了。
52.現在,人們可以乘坐有機翼的飛機周游世界。
53.以半展長彈性機翼全鉸接式傾轉旋翼機模型為例,分析傾轉旋翼機傾轉過渡飛行瞬態響應時間歷程。
54.機翼下面的氣壓大于機翼上面的氣壓。
55.這個新型家伙配備了一個推動器、四個輪子和一對十英尺長的機翼。
56.直升機靠著螺旋槳旋轉而飛起,飛機則靠著改變機翼與氣流接觸的角度來產生升力。
57.那時候,一個設計飛機機翼的工程師會把一大堆穿孔卡片交給電腦操作員,等上一個星期才能拿回來成千上萬的數字,而且是寫在復寫紙上的。
58.而地面上隨處可見飛機殘損的機翼,或是猩猩與人類的尸體,甚至是一片血糊……
59.電站鍋爐的通風量,主要用風道型文丘里、機翼、笛型管及雙文丘里進行測量。
60.在合理布置的情況下,雙文丘利和機翼這兩種測風裝置都可以滿足鍋爐機組對風量測量的控制要求。