241.本文的計(jì)算結(jié)果可為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)和排氣凈化裝置的設(shè)計(jì)、改進(jìn)及性能測(cè)試提供參考。

242.在兩個(gè)很個(gè)性的碗型皮質(zhì)駕駛座中間的位置，設(shè)置這一套金屬的賽車式中心控制臺(tái)以及很順手的擋桿，雙排氣口控制桿和點(diǎn)火鑰匙插孔。

243.高效率循環(huán)排氣及保證烘干快速均勻。

244.每個(gè)氣缸都有由彈簧壓閉的進(jìn)氣閥片和排氣閥片。

245.合理的利用進(jìn)、排氣管中的壓力波，不僅能使更多的廢氣排出缸外，而且還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使盡可能多的新鮮工質(zhì)充入。

246.新型大容量和特殊內(nèi)部構(gòu)造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。

247.為了使環(huán)境溫度保持恒定，應(yīng)當(dāng)使儀器設(shè)備避開陽光直射、排氣扇以及其它類似的熱流源或者氣流。

248.我看得到塔，但看不到排氣口。

249.主要用于空調(diào)壓縮機(jī)排氣溫度控制系統(tǒng)。

250.準(zhǔn)備連接鋼瓶時(shí)，慢慢地松開閥門排氣口密封。

251.啟動(dòng)汽輪機(jī)之前，排氣閥必須一直全開。

252.這個(gè)零件就是觸媒轉(zhuǎn)換器，自以來它就成為排氣系統(tǒng)中的必備零件。

253.塑料注射成型模具的排氣方式和排氣槽結(jié)構(gòu)直接影響塑料制品質(zhì)量。

254.在首次排氣之后，還要排出水加熱期間額外產(chǎn)生的氣體。

255.連接排氣管道到渦輪下管道歧管。擰緊螺栓到·m扭力。

256.設(shè)計(jì)用來輸出氣態(tài)氧的液體鋼瓶上裝有配有標(biāo)準(zhǔn)的壓縮氣體協(xié)會(huì)排氣口的閥門。

257.結(jié)果表明，濾管內(nèi)氣體流動(dòng)可分為進(jìn)氣過程和排氣過程，穿過濾管壁的平均徑向反吹速度和回流速度沿濾管軸向分布不均勻是導(dǎo)致濾管外表面清灰不均勻的重要原因。

258.小心配售的邊緣靠近車牌持有者與排氣。

259.記住，交通部規(guī)范要求在許多產(chǎn)品上安裝排氣口密封。

260.活塞上行時(shí)，缸內(nèi)空氣即被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門彈簧的預(yù)緊力而使排氣閥門開啟。

261.調(diào)整器必須配備有用于鋼瓶閥門排氣口的合適的cga接頭。

262.排氣槽水平方向離工作臺(tái)面要有寸的距離。

263.你通過使用排氣閥調(diào)節(jié)你的浮力調(diào)整器，同時(shí)集中精力進(jìn)行微微的呼吸。

264.介紹了美濕卡烘干過程濕度控制方案，包括布面濕度和排氣濕度的在線檢測(cè)和控制。

265.從泛函分析的角度出發(fā)，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度預(yù)測(cè)問題轉(zhuǎn)換為一種泛函逼近問題。

266.開發(fā)了變進(jìn)排氣正時(shí)控制機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)。

267.當(dāng)根據(jù)情況，提供足夠的通風(fēng)、空氣過濾和排氣系統(tǒng)。

268.高效汽車排氣凈化催化劑是實(shí)現(xiàn)車外凈化的關(guān)鍵因素之一。

269.在排氣針形閥上連接旁路軟管，并將其松散連接到測(cè)試旋塞上。