1.研究某煉油廠常壓塔三線柴油凝點的軟測量建模問題，分析過程變量對柴油凝點的影響。
2.在本研究中，利用具有自動合成建模技巧之多項式網(wǎng)路，得到落花生乾燥過程中之含水率狀況。
3.介紹了虛擬現(xiàn)實建模語言的發(fā)展，以及運用虛擬現(xiàn)實建模語言建立工程制圖所需的虛擬三維模型的方法，分析了實現(xiàn)虛擬三維模型互動控制的途徑。
4.對于計算機(jī)生成兵力系統(tǒng)中上級指揮員決策模型的建模采用了一種基于似然比的方法；而對于下級指揮員的決策模型的建模采用了一種基于模糊邏輯的方法。
5.它的核心部分是多體系統(tǒng)動力學(xué)與動力學(xué)建模理論及其技術(shù)實現(xiàn)。
6.為了證明方法的正確性，文章還實現(xiàn)了其框架，并開發(fā)出一個套件原型來輔助基于RGPS的領(lǐng)域建模和需求獲取與分析。
7.最后總結(jié)出我國裝備保障性工程領(lǐng)域建模與仿真存在的問題，并對建模與仿真在該領(lǐng)域的發(fā)展提出了建議。
8.中性數(shù)據(jù)描述和產(chǎn)品分類結(jié)構(gòu)問題，是面向虛擬企業(yè)等分布業(yè)務(wù)的產(chǎn)品信息建模的關(guān)鍵技術(shù)。
9.作用于反艦導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)的角噪聲是影響反艦導(dǎo)彈精度的重要隨機(jī)因素，對其進(jìn)行建模和校驗是必要的。
10.因此，項目分析能力、研判各種風(fēng)險的能力、擴(kuò)建風(fēng)險記錄器、進(jìn)行風(fēng)險建模、通過各種KPI開發(fā)預(yù)警和監(jiān)測這些KPI就很重要了。
11.該方法已應(yīng)用于實際三維建模工作中。
12.有效的建模者是知識的消化者。
13.該候選者需設(shè)計，建模，分析，歸檔以及包裝的設(shè)計。
14.對新的盔甲部件建模。
15.本文在深入分析比較各種航段運量方法的基礎(chǔ)上，研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運量預(yù)測建模的方法。
16.為了快速精確地對一個實體進(jìn)行的三維重建，提出了一種新的混合建模方法。
17.MATLAB被廣泛應(yīng)用與科學(xué)計算、數(shù)學(xué)建模與仿真，而始終未能應(yīng)用于實際的控制系統(tǒng)中。
18.這讓我得出這樣的結(jié)論：假如要將過程建模綁定到可執(zhí)行過程上，過程的圖形化表示不應(yīng)該包括太多的信息。
19.以除氧器系統(tǒng)為例，給出了模塊化建模基本方法。
20.闡明一類超細(xì)長彈性桿的靜力學(xué)建模問題。
21.利用活動理論中的活動模型對軟件過程建模，是一個新的研究領(lǐng)域。
22.騎馬武者傳系列產(chǎn)品是絕對的杰作，所以我委讬建模重涂！
23.討論了它們的建模和計算過程，比較了它們的優(yōu)缺點。
24.對低彎度分流河道砂體開展了建模實例研究。
25.介紹了基于過程的ARIS企業(yè)建模、仿真分析工具集。
26.CIM的定義是用通用建模語言編寫的。
27.最后以齒輪泵的主體零部件為實例，驗證該系統(tǒng)的裝配建模功能。
28.那么是不是氣體煙云太難預(yù)測，不可能建模呢？
29.牙齒與樁核三維有限元建模的初步探討。
30.傳統(tǒng)的工程動畫都是以現(xiàn)有的三維軟件為平臺進(jìn)行建模、獲得渲染幀序列后，用流媒體文件來實現(xiàn)動畫。
31.本文提出了多尺度冠狀動脈造影特性視圖建模，希望通過特性視圖的金字塔結(jié)構(gòu)解決特征描述的數(shù)據(jù)冗余問題。
32.利用三階段隨機(jī)建模方法，對鄂爾多斯盆地富縣探區(qū)延長組長儲層特征進(jìn)行了三維可視化研究。
33.總之：在電鋼琴來說應(yīng)用物理建模是有明顯的進(jìn)步和優(yōu)勢的。
34.本文從信息建模的角度，根據(jù)過程管理的具體情況用面向?qū)ο蟮姆椒ǎ瑢γ嫦虿⑿泄こ痰倪^程管理建立了仿真模型和其仿真籌略。
35.建立了傅立葉變換近紅外光譜定量分析煤炭中揮發(fā)分的數(shù)學(xué)模型，并用交叉驗證法確定了最優(yōu)建模參數(shù)。
36.多分辨率建模是作戰(zhàn)模擬研究的重點和難點。
37.虛擬環(huán)境的建模是基于虛擬現(xiàn)實的遙操作機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
38.面向?qū)ο髷?shù)據(jù)模型建模方法研究及在大規(guī)模數(shù)據(jù)平臺中的應(yīng)用。
39.結(jié)果表明該算法在提高建模精度以及精簡結(jié)構(gòu)方面具有明顯的優(yōu)越性。
40.領(lǐng)域分析一般是由企業(yè)級架構(gòu)師來完成，架構(gòu)師有很深的過程建模和服務(wù)設(shè)計背景。
41.本文基于小波網(wǎng)絡(luò)辨識技術(shù)為氣動力系數(shù)建模提供了一種新的方法，具有較大的實際應(yīng)用意義。
42.提出一種新的飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化的建模技術(shù)。
43.針對典型的馬鞍形焊縫進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并利用MATLAB軟件計算焊接位姿參數(shù)。
44.分析結(jié)果表明，基于鍵合圖方法的汽車建模與分析法有效、準(zhǔn)確，更加方便。
45.但在面向方面建模中，橫切方面沒有得到很好的支持。
46.闡述了在精密塑料斜齒輪參數(shù)化建模過程。
47.協(xié)同性建模以服務(wù)高復(fù)雜的系統(tǒng)，在這里維護(hù)模型的抽象性是非常重要的。
48.但是所有這一切并不意味著芝加哥學(xué)派會從此一蹶不振，因為即使不合理的行為也能夠通過數(shù)學(xué)來予以建模和研究。
49.產(chǎn)品裝配信息建模和裝配序列生成是其中的關(guān)鍵技術(shù)。
50.本文試圖從仿生學(xué)的視角進(jìn)行虛擬企業(yè)組建模式的研究。
51.提出了一種弧焊機(jī)器人任務(wù)級離線編程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括建模器、任務(wù)編程器、任務(wù)規(guī)劃器和機(jī)器人運動仿真器等四個基本模塊。
52.因為倉庫終端用戶直接與數(shù)據(jù)集市進(jìn)行交互，所以數(shù)據(jù)集市的建模是捕獲終端用戶業(yè)務(wù)需求的最有效工具之一。
53.在系統(tǒng)建模時，數(shù)據(jù)概念模型定義了實體及其相關(guān)的關(guān)系。
54.人體真實感建模是虛擬人研究領(lǐng)域的一項重要內(nèi)容。
55.車輛行駛的超車跟車過程仿真是交通流建模中的基本問題。
56.但要注意，由于不同的統(tǒng)計假設(shè)和建模方法，所有這些估算都還是不確定的。
57.建立了反映實際儲層微相分布的高精度儲層地質(zhì)模型，給出了具體建模流程。
58.對二面角電磁建模的分析和改進(jìn)完善了二面角理論，增強(qiáng)了二面角模型在目標(biāo)檢測中的指導(dǎo)性。
59.本文也探索了PSASP的用戶程序接口UPI和面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)OOP在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建模與仿真中的應(yīng)用。
60.文章闡述了三維效果渲染圖的建模方法;重點討論了空間形體之間的定位問題。
