121.推進劑的澆鑄是通過從澆鑄鍋到發(fā)動機殼體的“插管”來進行的。

122.波形套又稱彈性套，屬于回轉(zhuǎn)殼體，中間具有波紋區(qū)，兩端直壁部分外徑不同。

123.本文運用函數(shù)極值概念，對內(nèi)壓圓筒形殼體的最省料結(jié)構(gòu)尺寸進行了推導，并用數(shù)值計算理論得出了工程實用的計算公式，對其誤差也進行了合理的分析。

124.下放伸縮隔水管，將伸縮隔水管頂部接頭安裝到轉(zhuǎn)噴器殼體上。

125.火箭發(fā)動機的殼體及為其專門設(shè)計的生產(chǎn)設(shè)備。

126.火箱、流體管束可建在殼體內(nèi)，但為了便于清理、檢查和更換一般為可拆卸式。

127.隔膜固定到噴霧器殼體的通氣口壁上，該通氣口壁被定位成與噴霧器殼體的環(huán)形表面共面并連續(xù)。

128.本實用新型是一種木魚石礦化芯，它由殼體和木魚石顆粒組成。

129.有兩種基本的液化天然氣罐設(shè)計，兩者都是雙層殼體的。

130.本文初步探討了TIG熔修工藝對潛艇耐壓殼體抗爆性的影響。

131.在更換元件之前清理殼體內(nèi)部。

132.支承殼體是陀螺組件的外殼。

133.分析器裝在防爆殼體里。

134.如果在這種情況下緊固螺栓，變速器殼體就會破裂。

135.殼體內(nèi)襯有橡皮。

136.頂壁形成為具有向殼體內(nèi)部凹陷的凹陷部分。

137.端部艙壁結(jié)構(gòu)是潛艇耐壓殼體的重要組成部分。

138.當薄的襯殼發(fā)生屈曲時，由于殼體受到空腔壁的約束，因此它的屈曲行為與一般的殼體屈曲問題不一樣。

139.本文從原因分析入手，提出了軸的缺陷、殼體磨損的解決方案。

140.高份子微孔過濾管鉛直裝在圓柱形殼體內(nèi)。

141.對于殼體上的特殊變徑段折邊封頭，應(yīng)視工廠加工能力采用相應(yīng)方案。

142.主減速器殼體:適用于瑞鷹汽車。

143.它的結(jié)構(gòu)是由上蓋和底座兩個主要殼體構(gòu)成。

144.主減速器殼體：適用于瑞鷹汽車。

145.本設(shè)計在傳感器方面考慮了殼體、旋渦發(fā)生體、光纖選放等問題。

146.中重型汽車變速箱箱體，離合器殼體，上蓋，發(fā)動機缸體等四大系列產(chǎn)品。主要為二汽提供配套服務(wù)。

147.將隔水管張力器支撐環(huán)鎖到轉(zhuǎn)噴器殼體上。

148.本文使用模態(tài)疊加法求解瞬態(tài)響應(yīng)方程，討論了殼體參數(shù)和材料參數(shù)對于響應(yīng)的影響，給出了部分結(jié)果。

149.介紹了一種利用管狀單曲率多面殼體液壓脹形制造薄壁管道彎頭工藝方法。

150.在該多級泵中，通過沿與該主軸大致呈直角的平面而設(shè)置的圓板狀部件，分割該殼體內(nèi)的從該葉輪到該導流葉片為止的流路。

151.在殼體內(nèi)設(shè)有閥座，其閥芯通過彈簧與閥座成動配合。

152.介形蟲化石殼體被認為是反映古湖泊沉積環(huán)境的理想對象。

153.鍋爐殼體和蒸汽管無論怎樣仔細密封，總有一些熱泄出耗失。

154.一種電話機充電座，包括一殼體與一蓋體。

155.泵殼體、殼體蓋和葉輪由純聚丙烯模制而成。

156.DGC型泵是雙層殼體磁力驅(qū)動多級離心泵。

157.該產(chǎn)品采用進口高精度，高穩(wěn)定性芯片和優(yōu)良的組裝技術(shù)，高精密的溫度補償，將芯片置于全不銹鋼殼體內(nèi)。

158.當殼體與板束溫差較大時，筆者通過對產(chǎn)品開發(fā)的生產(chǎn)實踐，【m.9061xoxo.com殼體造句】提出解決板殼式換熱器要否設(shè)置膨脹節(jié)的類似判定方法。