1.殼體和蓋的接合面為曲面迷宮式結(jié)構(gòu)，確保了較高的防護(hù)等級(jí)，定性好等優(yōu)良傳良傳統(tǒng)。
2.基于非局部彈性理論，建立了碳納米管殼體模型的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。
3.對(duì)于長(zhǎng)期使用場(chǎng)合，也可以將殼體固定在桌面上。
4.有泄油口的泵，要向泵殼體中灌滿油。
5.在有限元模擬中，分析了初始幾何缺陷對(duì)殼體起皺的臨界壓力和起皺形態(tài)的影響。
6.對(duì)來(lái)自西沙群島的雙殼類鱗硨磲殼體沿著其生長(zhǎng)紋取樣并系統(tǒng)地作了鍶同位素的分析，得出了該生物殼體的鍶同位素生長(zhǎng)變化曲線。
7.變速器殼體-傳動(dòng)器:適用于中、高檔轎車的橫置式手動(dòng)變速器。
8.采用樣條函數(shù)線法分析了圓柱殼及具有封閉截面殼體的幾何非線性問(wèn)題。
9.主要產(chǎn)品有鋁合金車輪、轉(zhuǎn)向器殼體以及鋅鋁壓鑄件。
10.“湖上仙閣”是它的雅稱整個(gè)建筑最醒目的是大屋頂，外部圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)殼體，屋面主要采用鈦金屬板，中部為漸開式玻璃幕墻。
11.汽車變速器是汽車的關(guān)健部件，而變速箱殼體又是變速箱中的關(guān)鍵零件。
12.本實(shí)用新型提供了一種線纜連接器組件，包括縱長(zhǎng)形絕緣本體、端子模塊、遮蔽殼體及若干線纜。
13.運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS的接觸分析，對(duì)鑿巖釬頭殼體溫?cái)D壓成型凹模進(jìn)行了數(shù)值模擬。
14.鈦合金的變形抗力和屈強(qiáng)比較大，其殼體室溫變薄旋壓成形有一定困難。
15.在分析加工顫振機(jī)理的基礎(chǔ)上，對(duì)加工齒輪泵殼體齒圈槽專用刀具的刀體結(jié)構(gòu)和刀具參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
16.全金屬殼體，現(xiàn)場(chǎng)掛式安裝。
17.環(huán)肋圓柱殼是潛艇耐壓殼體的一種主要結(jié)構(gòu)形式。
18.撬起三個(gè)緊固空氣清潔器蓋至清潔器殼體的夾環(huán)。
19.離合器殼體-傳動(dòng)器:適用于中、高檔轎車的橫置式手動(dòng)變速器。
20.這是一種對(duì)殼體壩特別適用的方法。
21.殼體比圓環(huán)具有較高的膨脹系數(shù)。
22.回轉(zhuǎn)殼體制件，如三通管接頭、自行車中軸、波紋管、波形套、汽車橋殼等，廣泛用于機(jī)械、電子、航空航天、交通運(yùn)輸?shù)炔块T。
23.本文根據(jù)復(fù)合材料力學(xué)理論，利用大型有限元分析軟件ANSYS對(duì)超遠(yuǎn)程彈藥的增程火箭發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料層合結(jié)構(gòu)殼體在高過(guò)載的情況下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。
24.本發(fā)明還公開一種使用該殼體的電芯。
25.動(dòng)力端:殼體為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，焊后消除內(nèi)應(yīng)力。
26.鑄鋁合金殼體，表面靜電噴塑。
27.將殼體屈曲的邊界層理論推廣到復(fù)合材料層合剪切圓柱曲板受側(cè)壓作用的情況。
28.這個(gè)用來(lái)指示殼體的溫度。
29.提出了三維四向整體編織復(fù)合材料殼體臨界外壓計(jì)算方法。
30.在求解過(guò)程中考慮了殼體厚度、加強(qiáng)筋布置狀況及尺寸變化的影響。
31.集塵裝置包含連通管、容納殼體以及緩沖裝置。
32.由于全密封壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)主體密封在一鋼制殼體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)處在冷媒氣態(tài)環(huán)境中運(yùn)行，冷卻條件較好，壽命較長(zhǎng)。
33.在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前，往齒輪泵的殼體內(nèi)灌滿待輸送的液體，便于安全啟動(dòng)。
34.介紹鈦金屬的性能特點(diǎn)和手機(jī)殼體的制造工藝，同時(shí)也指出了其工藝難點(diǎn)。
35.通常是把玻璃絕緣接線柱或者是焊接、或者是粘合在殼體上的通孔內(nèi)。
36.結(jié)論氣動(dòng)殼體結(jié)構(gòu)的中性浮力平衡控制是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的中性浮力平衡的核心問(wèn)題。
37.雙芯高溫電纜與螺旋形線圈的線頭在工字形圓環(huán)骨架內(nèi)焊接后穿出，與裝在鋼包殼體上的連接器盒連接。
38.針對(duì)前橋殼體的兩個(gè)空間平面的加工問(wèn)題，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度，時(shí)比、分析、論證多個(gè)加工方法，獲得較佳工藝方案。
39.成本評(píng)估后只有的混凝土殼體可涵蓋的金屬板。
40.殼體中的木魚石顆粒可定期更換。
41.首先，一枚空火箭殼體撞入卡比歐斯隕石坑。
42.其結(jié)果可供基于塑性形變的殼體評(píng)估及可靠性設(shè)計(jì)參考。
43.無(wú)模液壓脹形是對(duì)封閉殼體施加內(nèi)壓力的一種成形方式。
44.數(shù)據(jù)接口同樣與電子天平殼體連接。
45.研究結(jié)果可應(yīng)用于輕型殼體的EFP戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
46.煙火火箭有一圓柱形殼體和一錐形頭部。
47.為了提高泵的水力效率，泵殼體采用流線型設(shè)計(jì)，同時(shí)加大了殼體的通流面積。
48.兩部分殼體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)通過(guò)復(fù)位構(gòu)件和定位銷來(lái)復(fù)位鎖芯，并且允許鎖芯處于記憶模式，用以在不需要有效鑰匙的情況下更換鑰匙。
49.它由定滑輪、滾動(dòng)輪、軌道、彈簧、鋼絲繩、殼體構(gòu)成。
50.本型泵是單殼體節(jié)段式多級(jí)離心泵，主要由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和軸封四大部分組成。
51.積壓倉(cāng)對(duì)應(yīng)的殼體上設(shè)有可打開的門及多個(gè)出水孔。
52.焦炭塔失效的主要形式是裙座的開裂和殼體鼓包。
53.采用玻璃鋼殼體，外形美觀，制冷迅速，售后服務(wù)及時(shí)。外觀耐氧化。
54.其殼體采用金屬加工成型，外形美觀。
55.研究水下雙層無(wú)限長(zhǎng)圓柱殼體的聲散射。
56.由于殼體的防塵密封，確保了整體防爆性，增強(qiáng)了給料機(jī)的安全性。
57.殼體具有煙氣進(jìn)口、環(huán)形底板和環(huán)形側(cè)板。
58.變速箱、消防栓殼體系列;制冷壓縮機(jī)精密鑄件;球鐵鑄件;耐磨高鉻鑄鐵件及耐熱件。
59.最重要的是本文還報(bào)道了這些早期有鉸類的**、剛毛和殼體內(nèi)部組織形態(tài)，諸如纖毛環(huán)和脈管系統(tǒng)。
60.介紹了鐵素體基體球鐵減速器殼體的鑄造工藝設(shè)計(jì)。
