1.殼體和蓋的接合面為曲面迷宮式結構，確保了較高的防護等級，定性好等優良傳良傳統。

2.基于非局部彈性理論，建立了碳納米管殼體模型的應力應變關系。

3.對于長期使用場合，也可以將殼體固定在桌面上。

4.有泄油口的泵，要向泵殼體中灌滿油。

5.在有限元模擬中，分析了初始幾何缺陷對殼體起皺的臨界壓力和起皺形態的影響。

6.對來自西沙群島的雙殼類鱗硨磲殼體沿著其生長紋取樣并系統地作了鍶同位素的分析，得出了該生物殼體的鍶同位素生長變化曲線。

7.變速器殼體-傳動器:適用于中、高檔轎車的橫置式手動變速器。

8.采用樣條函數線法分析了圓柱殼及具有封閉截面殼體的幾何非線性問題。

9.主要產品有鋁合金車輪、轉向器殼體以及鋅鋁壓鑄件。

10.“湖上仙閣”是它的雅稱整個建筑最醒目的是大屋頂，外部圍護結構為鋼結構殼體，屋面主要采用鈦金屬板，中部為漸開式玻璃幕墻。

11.汽車變速器是汽車的關健部件，而變速箱殼體又是變速箱中的關鍵零件。

12.本實用新型提供了一種線纜連接器組件，包括縱長形絕緣本體、端子模塊、遮蔽殼體及若干線纜。

13.運用有限元分析軟件ANSYS的接觸分析，對鑿巖釬頭殼體溫擠壓成型凹模進行了數值模擬。

14.鈦合金的變形抗力和屈強比較大，其殼體室溫變薄旋壓成形有一定困難。

15.在分析加工顫振機理的基礎上，對加工齒輪泵殼體齒圈槽專用刀具的刀體結構和刀具參數進行了優化設計。

16.全金屬殼體，現場掛式安裝。

17.環肋圓柱殼是潛艇耐壓殼體的一種主要結構形式。

18.撬起三個緊固空氣清潔器蓋至清潔器殼體的夾環。

19.離合器殼體-傳動器:適用于中、高檔轎車的橫置式手動變速器。

20.這是一種對殼體壩特別適用的方法。

21.殼體比圓環具有較高的膨脹系數。

22.回轉殼體制件，如三通管接頭、自行車中軸、波紋管、波形套、汽車橋殼等，廣泛用于機械、電子、航空航天、交通運輸等部門。

23.本文根據復合材料力學理論，利用大型有限元分析軟件ANSYS對超遠程彈藥的增程火箭發動機復合材料層合結構殼體在高過載的情況下進行動力學分析。

24.本發明還公開一種使用該殼體的電芯。

25.動力端:殼體為鋼板焊接結構，焊后消除內應力。

26.鑄鋁合金殼體，表面靜電噴塑。

27.將殼體屈曲的邊界層理論推廣到復合材料層合剪切圓柱曲板受側壓作用的情況。

28.這個用來指示殼體的溫度。

29.提出了三維四向整體編織復合材料殼體臨界外壓計算方法。

30.在求解過程中考慮了殼體厚度、加強筋布置狀況及尺寸變化的影響。

31.集塵裝置包含連通管、容納殼體以及緩沖裝置。

32.由于全密封壓縮機的電動機與壓縮機主體密封在一鋼制殼體內，電動機處在冷媒氣態環境中運行，冷卻條件較好，壽命較長。

33.在開始運轉前，往齒輪泵的殼體內灌滿待輸送的液體，便于安全啟動。

34.介紹鈦金屬的性能特點和手機殼體的制造工藝，同時也指出了其工藝難點。

35.通常是把玻璃絕緣接線柱或者是焊接、或者是粘合在殼體上的通孔內。

36.結論氣動殼體結構的中性浮力平衡控制是實現穩定可靠的中性浮力平衡的核心問題。

37.雙芯高溫電纜與螺旋形線圈的線頭在工字形圓環骨架內焊接后穿出，與裝在鋼包殼體上的連接器盒連接。

38.針對前橋殼體的兩個空間平面的加工問題，從技術和經濟的角度，時比、分析、論證多個加工方法，獲得較佳工藝方案。

39.成本評估后只有的混凝土殼體可涵蓋的金屬板。

40.殼體中的木魚石顆粒可定期更換。

41.首先，一枚空火箭殼體撞入卡比歐斯隕石坑。

42.其結果可供基于塑性形變的殼體評估及可靠性設計參考。

43.無模液壓脹形是對封閉殼體施加內壓力的一種成形方式。

44.數據接口同樣與電子天平殼體連接。

45.研究結果可應用于輕型殼體的EFP戰斗部結構設計。

46.煙火火箭有一圓柱形殼體和一錐形頭部。

47.為了提高泵的水力效率，泵殼體采用流線型設計，同時加大了殼體的通流面積。

48.兩部分殼體的相對旋轉通過復位構件和定位銷來復位鎖芯，并且允許鎖芯處于記憶模式，用以在不需要有效鑰匙的情況下更換鑰匙。

49.它由定滑輪、滾動輪、軌道、彈簧、鋼絲繩、殼體構成。

50.本型泵是單殼體節段式多級離心泵，主要由定子、轉子、軸承和軸封四大部分組成。

51.積壓倉對應的殼體上設有可打開的門及多個出水孔。

52.焦炭塔失效的主要形式是裙座的開裂和殼體鼓包。

53.采用玻璃鋼殼體，外形美觀，制冷迅速，售后服務及時。外觀耐氧化。

54.其殼體采用金屬加工成型，外形美觀。

55.研究水下雙層無限長圓柱殼體的聲散射。

56.由于殼體的防塵密封，確保了整體防爆性，增強了給料機的安全性。

57.殼體具有煙氣進口、環形底板和環形側板。

58.變速箱、消防栓殼體系列;制冷壓縮機精密鑄件;球鐵鑄件;耐磨高鉻鑄鐵件及耐熱件。

59.最重要的是本文還報道了這些早期有鉸類的**、剛毛和殼體內部組織形態，諸如纖毛環和脈管系統。

60.介紹了鐵素體基體球鐵減速器殼體的鑄造工藝設計。