1.本文介紹了課題提出的背景和手制動(dòng)臂總成設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，闡述了手制動(dòng)臂總成和非線性失效問題的研究現(xiàn)狀，以及非線性軟件的應(yīng)用情況。
2.討論了未來汽車制動(dòng)缸必然朝著節(jié)能和輕量化方向發(fā)展，指出新型汽車復(fù)合材料制動(dòng)缸的開發(fā)與研制的重要意義。
3.以天然硅石灰和海泡石復(fù)合礦物代替石棉作為增強(qiáng)材料制備無石棉汽車制動(dòng)摩擦片，可提高產(chǎn)品的各項(xiàng)性能。
4.即，能夠提供適當(dāng)?shù)匾种?B>制動(dòng)操作時(shí)的駕駛性能的下降的車輛用自動(dòng)變速機(jī)的控制裝置。
5.盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，性能穩(wěn)定可靠，外形尺寸小，磨損小，正廣泛應(yīng)用在起重機(jī)械設(shè)備上。
6.擋桿設(shè)置在偏向駕駛者一側(cè)，駐車制動(dòng)采用腳剎，進(jìn)一步說明了追求舒適性而非運(yùn)動(dòng)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：缸體、缸蓋、飛輪殼、齒輪室、飛輪；車橋零部件：制動(dòng)鼓、輪轂、剎車盤。
8.我們的產(chǎn)品包括：超越離合器。逆止器、脹緊聯(lián)結(jié)套、電磁離合器、電磁制動(dòng)器…豐富的經(jīng)驗(yàn)使我們贏得了客戶的信賴。
9.方法采用腦內(nèi)核團(tuán)微量注射法，在烏拉坦靜脈麻醉、制動(dòng)、人工通氣的家兔上觀察。
10.GV0高精度剎車油測(cè)試筆主要應(yīng)用：通過測(cè)試制動(dòng)液的含水量，快速檢測(cè)制動(dòng)液的好壞，便于及時(shí)更換制動(dòng)液。
11.制動(dòng)桿的軸孔應(yīng)指向?qū)χ麂N的頂部。
12.文中對(duì)后制動(dòng)器底板零件作了沖壓成形工藝分析，并從冷沖壓變形理論解決了凸臺(tái)處的裂紋問題，提出一種合理的成形模具。
13.因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)、牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等的機(jī)車定置試驗(yàn)臺(tái)勢(shì)在必行。
14.在汽車的行車中，除低速制動(dòng)泊車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。
15.采用有限元法模擬盤式制動(dòng)器制動(dòng)過程瞬態(tài)溫度場(chǎng)，研究了材料匹配性對(duì)制動(dòng)器溫度場(chǎng)的影響。
16.另一個(gè)特點(diǎn)是多付制動(dòng)器同時(shí)工作，假如其中一付制動(dòng)器失靈，只會(huì)失去部分制動(dòng)力矩，一般情況下仍可以閘住提升機(jī)。
17.建立了單、雙輪汽車防抱制動(dòng)過程的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，并將自尋優(yōu)控制器連接到該系統(tǒng)中在多種路面狀況下進(jìn)行半物理仿真，驗(yàn)證了該自尋優(yōu)控制器的可行性與有效性。
18.從饋入能量的角度來探討對(duì)制動(dòng)尖叫噪聲分析的方法。
19.車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。
20.深入研究了硅石灰和海泡石制備制動(dòng)摩擦片的基本工藝及性能。
21.進(jìn)而論文建立一種實(shí)用的汽車制動(dòng)失效聲光報(bào)警系統(tǒng)，針對(duì)汽車在制動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種失效情況，給駕駛員和相鄰車輛提供有效的警示信號(hào)。
22.降低車速、提前收油;輕點(diǎn)剎車、引擎制動(dòng);放寬距離、寬打窄用。
23.方向盤直徑為米，真皮包覆，另外換檔桿把手和手制動(dòng)器拉桿同樣使用了真皮材質(zhì)。
24.氣動(dòng)制動(dòng)器，氣動(dòng)離合器，直線導(dǎo)軌，鎖緊螺母，關(guān)節(jié)軸承為我公司代理產(chǎn)品。
25.隨后電梯開始向下墜，越來越快，直到有人壓下緊急制動(dòng)按紐。
26.通過對(duì)TE液壓站安全制動(dòng)的分析，闡述了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理及其在實(shí)際中的應(yīng)用。
27.當(dāng)剎車油沸騰時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)會(huì)形成可壓縮的氣體，并且任何可能的剎把行程都消耗在壓縮這些氣體而非產(chǎn)生制動(dòng)力上。
28.介紹了箕斗改造后，制動(dòng)油壓重新確定的過程。
29.結(jié)論：急性制動(dòng)應(yīng)激使心臟電穩(wěn)定性先降后升。
30.本發(fā)明的系統(tǒng)可以通過利用電能轉(zhuǎn)化裝置再生制動(dòng)能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)變速器降擋事件中提供平滑的傳動(dòng)系制動(dòng)。
31.介紹了PIC片機(jī)控制的動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)高精度可編程電源，給出了高精度可編程電源的設(shè)計(jì)思想、硬件電路及軟件控制流程圖。
32.往往超越動(dòng)作發(fā)生在剎車的時(shí)候，比如在彎角中更好的利用前車產(chǎn)生的“拉”力，或者僅僅是因?yàn)楹筌囉兄鼉?yōu)的制動(dòng)效果。
33.對(duì)提速客車緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力設(shè)計(jì)值存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的建議。
34.而美國(guó)的豐田在一聲明中解釋到，如果目前制動(dòng)液再不更換，司機(jī)會(huì)感覺到剎車踏板軟綿無力，剎車也就越來越遲鈍。
35.之后的設(shè)計(jì)減少了制動(dòng)連桿，每一個(gè)轉(zhuǎn)向架只有一個(gè)制動(dòng)缸，對(duì)于現(xiàn)代化的列車，每一個(gè)車輪，甚至每一塊閘瓦都有自己的制動(dòng)缸。
36.討論了低硫高促硫化體系EPDM制品的亮度和模具污染的問題，研究了微型汽車后輪制動(dòng)缸皮碗的配方。
37.所以，金剛砂有很廣泛的用途：作為研磨料、切割工具、做防彈衣、用于跑車的陶瓷制動(dòng)器上。
38.通過對(duì)材料成分的研究，采用粉末冶金工藝獲得一種鋁青銅基制動(dòng)閘片材料。
39.空氣干燥器，制動(dòng)閥，制動(dòng)氣室，離合器助力器。
40.其主要特點(diǎn)是在克隆選擇算法的基礎(chǔ)上，引入了抗體的促進(jìn)與抑制動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)思想。
41.本文就汽車制動(dòng)液的有關(guān)知識(shí)，發(fā)展趨勢(shì)和正確使用方法作了較詳細(xì)的介紹，對(duì)于保障汽車行駛安全有一定的意義。
42.摩托車制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三種。
43.所以，當(dāng)我買了我的第一個(gè)騎自行車的盤式制動(dòng)器摩擦開始后的第一次旅程。
44.并進(jìn)一步對(duì)半掛車的制動(dòng)力匹配進(jìn)行了探究。
45.制動(dòng)一直是電力拖動(dòng)系統(tǒng)的重要問題之一。
46.提出了針對(duì)路面條件通過控制器調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力輸出特性使車輪滑移率處于理想的范圍，以實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)的原理。
47.本發(fā)明涉及混合電動(dòng)車輛制動(dòng)降擋控制。
48.軟的剎把會(huì)把行程消耗在夾器和油管的擴(kuò)張而非產(chǎn)生制動(dòng)力上。
49.確定了起升機(jī)構(gòu)在起動(dòng)、制動(dòng)情況下，鋼絲繩系統(tǒng)彈性力的計(jì)算公式。
50.這件大理石制動(dòng)物造像可算作這批文物中最為古老的一件，其歷史可能追溯到大約000年前的中石器時(shí)代。
51.結(jié)論二種降脂藥均有抑制動(dòng)脈內(nèi)皮細(xì)胞增生的作用。
52.單活塞浮動(dòng)卡鉗盤式制動(dòng)器是自定心和自我調(diào)節(jié)。
53.制動(dòng)器是可選的極品飛車：臥底。
54.沒當(dāng)您石鍋深水去后都要測(cè)試您的剎車制動(dòng)性能。
55.該回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)過程中平穩(wěn)，起制動(dòng)迅速，轉(zhuǎn)臺(tái)靈活，定位可靠，采用電動(dòng)和液動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制。
56.介紹了威馳轎車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及性能檢測(cè)方法。
57.對(duì)城市運(yùn)行汽油車制動(dòng)減速節(jié)油控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究與開發(fā)。
58.制動(dòng)功率高，制造成本低，維修方便。
59.通過對(duì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功率的分析，提出以柴油機(jī)的制動(dòng)功率必須大于負(fù)荷的峰值功率作為條件來校驗(yàn)其容量。
60.這種新型車輛性能更佳，私密性良好并裝有空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
