181.利用結構力學原理推導得出了考慮剪切變形影響的精確多分段桿單元模型的單元剛度矩陣。
182.通過實例研究了根部約束剛度的隨機性對葉片頻率的影響。
183.他倆剛度過幾天新婚燕爾的生活，妻子就送丈夫上前線了。
184.建立了具有時變嚙合剛度的二級齒輪系統的動力學方程式。
185.應用可靠性理論可以解決結構的強度、剛度、穩定性等問題。
186.假定空氣是可壓縮、無粘性和有勢的，推導了薄膜結構的非線性剛度矩陣和空氣與薄膜結構耦合作用的氣動力表達式。
187.從理論上對疊層橡膠墊的隔震力學性能進行了分析，并給出豎向剛度、水平剛度的公式。
188.計算了空氣彈簧系統的垂向剛度，并分析了氣體壓力和簾線角對垂向剛度的影響。
189.有限元計算結果表明，空氣彈簧系統垂向剛度隨氣體壓力的增加而增加，隨簾線角的增大而略減小。
190.本文介紹了一種三缸鉆井泵被動軸剛度計算模型。
191.由工程應變推導出幾何非線性的切線剛度矩陣，并給出判斷分歧點與極限點的準則，最后用一數值例題說明該方法的分析過程。
192.層土中樁端剛度分析的數例說明了這一方法的適用性。
193.實際結構的模態參數包括結構的質量、剛度、阻尼，這些參數通過模態識別法可以被識別。
194.結果表明，電控旋翼直升機具有與常規直升機類似的配平和操縱特性，槳葉預安裝角和槳根扭簧剛度這兩個參數對其影響顯著。
195.同時，本文還考慮了結構剛度非線性對顫振速度的影響。
196.剛剛度過青春期的愛麗絲有著別樣的成熟，這一方面源于她對她那愛發脾氣的父親的忍耐服從，另一方面，是她與生俱來的。
197.提出了滾動導軌剛度與阻尼系數的實驗測量方法。
198.短應力線結構能夠在很大程度上提高機械結構的剛度，防止結構發生多余的變形。
199.遲滯非線性包括了非線性剛度和非線性阻尼。
200.以分層地基模型并采用有限元有限壓縮層的計算方法為基礎建立起樁土支承體系剛度矩陣，從而導出樁土承臺梁的共同作用方程。
201.這些結論為軸承-轉子系統的動態分析提供較為準確的軸承剛度參數。
202.假體柄的剛度由制備材料的彈性模量決定且與直徑的方成正比。
203.四秩張量包含柔量常數和剛度常數。
204.管子壓扁線載荷和環向剛度變化很大。
205.絲素整理能夠改善棉織物的尺寸穩定性、耐磨性、抗折皺回復性、抗彎剛度等性能。
206.除了慣性載荷、剛度、平整度。
207.預應力空間結構施工張拉過程受力復雜，剛度較小。
208.剛度與質量參數隨機時相頻特性均值曲線的拐點位置不變，只是拐點附近曲線陡峭度減小。
209.通過將該系統應用于某工程實例，并將該實例的理論計算門架靜剛度值與有限元分析值進行比較，驗證了該系統的可行性和計算結果的可參考性。
210.在三維有限元分析軟件的基礎上，建立了液壓卡盤的夾持剛度優化模型。
211.算例結果表明上部結構剛度對基礎板的內力有減小作用。
212.纖維增強復合材料是一類高比強度、高比剛度的新興結構材料。
213.計算表明：隨著剛度特征值的增加，可中斷剪力墻的高度隨之增加。
214.研究表明，汽車行駛速度、發動機蓋蓋沿高度以及發動機蓋和擋風玻璃的剛度等參數對行人顱腦損傷影響顯著。
215.杰瑞:額，我想還是你先去吧，你剛度過長途旅行。
216.耐壓殼是水下航行器的主要構件，其熱膨脹系數大，剛度大，厚度大，易造成焊接變形。
217.最后，設計半空心自沖鉚接機的C型鉚接框架，應用ANSYS有限元軟件對其進行強度和剛度分析，保證設計的合理性。
218.計算結果表明：磁頭氣體動壓正翻剛度是影響磁頭穩定的重要因素，它會使磁頭越來越偏離平衡位置。
219.用本發明的制造方法制造出的加強筋型鋼塑復合纏繞管不但具有良好的耐刮傷、耐腐蝕性能，而且具有良好的耐剝離性能和環剛度，管道的抗外壓能力強。
220.即直接把等截面曲桿作為單元，采用彈性中心法導出單元剛度矩陣通用公式。
221.PEEK外殼和泵壓頭有助于高剛度，溫度和耐化學性。
222.所以這兩種排列型式的結構強度很相近，但蜂窩三角形排列的結構剛度更加好一些，推薦在薄膜蒸發器上采用正三角形蜂窩分布型式。
223.本文在總結以往螺栓剪切剛度試驗技術的基礎上，設計出一種新的螺栓剪切剛度試驗件。
224.總剛度矩陣和荷載列陣由勢能駐值原理得到。
225.依據該模型的全部動力特性和剛度特性，以最優控制為基礎，采用動態補償器方法，設計了兩階控制律。
226.剛度衡量的是材料抗彈性形變的能韓國樂天飲料系列力。
227.這種合金材料的剛度極大。
228.列式法求解切線剛度矩陣來考慮幾何非線性。
229.分析了以往用卸載剛度代替變形模量所帶來的問題。
230.焊接薄壁箱形構件相貫節點的剛度差，承載力低。
231.依據赫茲接觸理論，給出考慮預緊的軸承徑向剛度、軸向剛度和角剛度計算表達式。
232.討論了前、后排樁的樁剛度、圈梁剛度、土體的加固等因素對雙排樁支護結構的影響，得到了一些有益的成果。
233.靜剛度是機床設計的重要指標之一。
234.現行樁的剛度計算大都假設樁為剛性。
235.常見的并聯機床靜剛度分析理論發展尚未完善。
236.的目的，新的設計是為了提供更多的橫向和抗扭剛度。
237.推導了模型的單元剛度矩陣和各桿件的剛度。
238.我們假設軸向剛度將決定愈合的結果。
239.MTMD具有相同的剛度和阻尼系數但不同的質量。
240.接頭抗彎剛度是管片接頭計算中的一個重要參數。
