241.高壓直流架空線路和地下線路分段的組合也常采用。
242.當(dāng)處理載荷歷程時(shí)，提出了除統(tǒng)計(jì)出載荷循環(huán)外還需要用分段裝箱方法記錄載荷順序效應(yīng)。
243.無底柱分段崩落采礦法存在損失貧化大和損失貧化難以控制的缺點(diǎn)。
244.她說這個(gè)記分段你的社會(huì)學(xué)科成績(jī)很差。
245.據(jù)了解，臺(tái)軍曾在仁德、花壇、佳冬等公路戰(zhàn)備跑道，使用多型戰(zhàn)機(jī)，分段執(zhí)行試降演練。
246.利用數(shù)值拉氏變換和反演變換擬合了口井的實(shí)測(cè)試井曲線，確定其各劃分段的時(shí)間界線，并編制了實(shí)用軟件。
247.除了要用到小長(zhǎng)船的水槽這樣的工程外，所有要用到的腳手架和分段運(yùn)輸架子都應(yīng)由公司提供。
248.提出了分段短時(shí)演變譜方法，并用之解決了寬帶FM信號(hào)的測(cè)向問題。利用頻域聚匯和DFT演變周期譜方法提出了另一種寬帶FM信號(hào)到達(dá)角估計(jì)的新思路。
249.介紹了一種采用表驅(qū)動(dòng)法實(shí)現(xiàn)學(xué)生成績(jī)分段統(tǒng)計(jì)的方法。
250.飛機(jī)的下降與上升一樣，是分段進(jìn)行，下降時(shí)產(chǎn)生的顛簸可能是紊流造成的，因?yàn)樵谙陆颠^程中，常常不可避免地要穿過云層。
251.詳細(xì)分析了影響截留泡過水?dāng)嗝娴闹饕蛩?，提出了采?B>分段法設(shè)計(jì)斷面的原理及方法。
252.該方法排除了孤立邊緣、虛假邊緣對(duì)邊緣檢測(cè)的影響，并通過引入直線分段法提取有用邊緣，降低了算法的復(fù)雜度。
253.本文發(fā)展出對(duì)于溢流漕晶圓洗滌程序之分段互補(bǔ)策略，可達(dá)成大幅的超純水使用減量。
254.在所建模型的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)二次規(guī)劃的可行方向法，計(jì)算發(fā)電成本函數(shù)為分段二次函數(shù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度問題，并與一個(gè)啟發(fā)式機(jī)組組合算法相結(jié)合用以確定日發(fā)電計(jì)劃。
255.考慮到系統(tǒng)調(diào)速范圍寬和逆變器開關(guān)頻率的限制，在全頻域采用分段變磁鏈軌跡結(jié)構(gòu)的控制方法。
256.連續(xù)性連續(xù)性描述分段邊界處的曲線與曲面的行為。
257.計(jì)時(shí)長(zhǎng)可要求計(jì)時(shí)員計(jì)取以上距離項(xiàng)目的分段成績(jī)。
258.本文著重探討分段供電對(duì)陰極電泳漆膜外觀質(zhì)量的影響。
259.分段進(jìn)程或由兩部分組成的進(jìn)程。
260.天山網(wǎng)訊，在七十七團(tuán)油菜分段式收獲技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，一輛割曬機(jī)正進(jìn)行分段式收獲作業(yè)。
261.街面的地板各不相同，分段有木地板、地毯、水磨石。
262.探索分段擬對(duì)稱函數(shù)與整體擬對(duì)稱函數(shù)之間的關(guān)系。
263.豐山銅礦南緣礦帶開采技術(shù)條件復(fù)雜，原采用的無底柱分段崩落法在生產(chǎn)中存在較大問題。
264.本文初步探討了孔內(nèi)裝藥分段爆破一些主要參數(shù)的設(shè)計(jì)方法。
265.對(duì)于軟組織輪廓用分段模板的方法予以識(shí)別，得到光滑的輪廓線。
266.酒泉鋼鐵公司樺樹溝鐵礦所用采礦方法是無底柱分段崩落采礦方法。
267.平面分段流水線是一種典型的混合型裝配流水線。
268.出現(xiàn)這種情況，大都是因?yàn)?B>分段式多級(jí)泵在大修時(shí)產(chǎn)生了平衡盤調(diào)整上和工藝上的錯(cuò)誤而造成的。
269.探討了輸電線路的區(qū)段劃分方法，計(jì)算了不同分段方法下桿塔對(duì)應(yīng)區(qū)段的落雷分布。
270.這種方法首先對(duì)非語言聲音信號(hào)進(jìn)行諧波分析，然后對(duì)所得到的時(shí)變振幅與頻率等聲音信號(hào)參數(shù)進(jìn)行分段線性化。
271.本文研究了基于多機(jī)器人協(xié)調(diào)的船體分段對(duì)接系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和對(duì)接精度問題。
272.本文對(duì)大差動(dòng)高低坎挑流的空中消能率分段進(jìn)行了研究。
273.由于膨脹力，橋梁必須分段建造。
274.采用MMA速度傳感器獲取活動(dòng)時(shí)的加速度，通過分段積分的方法獲得瞬時(shí)速度，m.9061xoxo.com再結(jié)合加速度進(jìn)行活動(dòng)狀態(tài)判斷。
275.采用分段逐點(diǎn)循環(huán)模擬的方法，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)格式整體壁板結(jié)構(gòu)件增量成形過程的數(shù)值模擬。
