61.對一些預(yù)期側(cè)向位移較小的斷面，再設(shè)置扶壁，僅能提供很小量的束制功效。
62.例如，它可促進(jìn)周圍的側(cè)向生長而代替縱向生長。
63.但是，早期側(cè)向反射聲是一個獨立于混響時間的參量，其在音質(zhì)設(shè)計過程中能發(fā)揮重要作用的參量。
64.在三種形狀側(cè)向支柱中，采用兩端削尖支柱形狀的進(jìn)氣道的性能最優(yōu)。
65.超長孤島工作面減小孤島工作面側(cè)向支承壓力的迭加影響。
66.總的說來，卡特爾成員之間必須作出側(cè)向支付以促使大家遵守這些目標(biāo)。
67.在高地溫梯度的影響下，高成熟的天然氣沿垂向或側(cè)向運移而聚集成藏。
68.為消除旋轉(zhuǎn)導(dǎo)彈自旋所帶來的縱向與側(cè)向運動的交叉耦合，進(jìn)行了雙通道控制旋轉(zhuǎn)導(dǎo)彈自動駕駛儀回路解耦控制研究。
69.同時，還闡述了近年來在人行橋梁中新發(fā)現(xiàn)的人致橋梁側(cè)向振動的橋梁減振新問題。
70.單純的正面進(jìn)攻不會帶來多少勝利，但卻要付出很大的損失。所以，我們應(yīng)該轉(zhuǎn)到敵人的翼側(cè)，從翼側(cè)向敵人發(fā)起進(jìn)攻。
71.近年來JSB感應(yīng)八側(cè)向測井儀維修焦點集中到線圈系中。
72.通過分析預(yù)應(yīng)力作用下太陽能電池板的固有振動，發(fā)現(xiàn)重力對側(cè)向懸掛的電池板地面模態(tài)試驗結(jié)果存在影響。
73.風(fēng)荷載是低層房屋結(jié)構(gòu)的一種主要側(cè)向荷載。
74.討論了敏捷導(dǎo)彈的氣動力與姿控發(fā)動機(jī)側(cè)向推力復(fù)合控制。
75.據(jù)介紹，此種設(shè)計的優(yōu)勢在于內(nèi)墻的形狀和角度有利于提供側(cè)向反射聲，同時避免回聲的干擾，從而使得混響音色既優(yōu)美又清晰。
76.密西西比河下游河曲帶內(nèi)側(cè)所形成的側(cè)向沙灘稱為凸岸邊攤。
77.檁條一般采用簡支梁，假定屋面板能阻止其側(cè)向失穩(wěn)和扭轉(zhuǎn)，則只計算其強(qiáng)度。
78.對機(jī)器人結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，采用廣義坐標(biāo)方法分別建立機(jī)器人前向運動、側(cè)向運動時的運動學(xué)模型。
79.而且邁騰的座椅舒適度也一般，包裹性和側(cè)向支撐都不盡如人意。
80.一旦磚塊縫隙填料缺失，其側(cè)向強(qiáng)度與剛性只能轉(zhuǎn)由框架單獨提供，致使臨界位置嚴(yán)重喪失彈性。
81.利用所提出的前輪轉(zhuǎn)向控制算法，可以使汽車具有不變的轉(zhuǎn)向特性，通過橫擺角速度和側(cè)向加速度反饋控制，提高了汽車的穩(wěn)定性。
82.麥金農(nóng)估計大橋的側(cè)向移動介于寸之間。
83.白面振動均勻度佳，且側(cè)向運動小。
84.對于某些結(jié)構(gòu)支撐體系的布置，側(cè)向風(fēng)荷載比垂直風(fēng)荷載更有威脅。
85.系統(tǒng)確保優(yōu)良的操控穩(wěn)定性，杰出的直線行駛，加上側(cè)向風(fēng)里的極佳穩(wěn)定性。
86.聲像定位理論和心理聲學(xué)實驗結(jié)果表明，頭部轉(zhuǎn)動對前方聲像方向的影響較少，主要是影響側(cè)向聲像方向。
87.在軟土深基坑中，側(cè)向土壓力較大。
88.一只公牛羚有時會疾馳在草原上，做著側(cè)向騰躍或跑成圈。
89.高精度冷沖模沖裁時，為避免凸模受側(cè)向力的影響產(chǎn)生損傷，而采用特殊的卸料裝置。
90.萊昂的睡相不錯，他的身體側(cè)向一邊微微蜷曲，臉上的表情也很安寧。
91.提示:守門員不能先做出側(cè)向移動，再向前移動。
92.提出了基于橫擺率跟蹤控制的S和主動懸架的協(xié)調(diào)控制方法，對前后軸主動懸架控制力進(jìn)行了分配，提高了大側(cè)向加速度時的橫擺率響應(yīng)。
93.菲戈從左側(cè)向場中心移動以求得分。
94.他的左耳耷拉著，側(cè)向一邊；右耳則如一根長釘，筆直地豎起。
95.本文設(shè)計了一種低成本、能量消耗小的主動側(cè)向穩(wěn)定器，其機(jī)械部分由“U”形穩(wěn)定桿，單桿雙作用液壓缸，支桿和車架組成。
96.官兵迅速行動起來，鐘，門板找到;鐘，救援方案基本確定，李濤決定采用單邊支點加固，側(cè)向升頂救援的實施方案。
97.保留了駕駛盤而沒有采用側(cè)向操縱桿。
98.對土壓力結(jié)果的分析表明，作用于圓筒岸壁的側(cè)向土壓力可依據(jù)朗肯主動土壓力理論，根據(jù)筒后土體的不排水強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)測。
99.也就是第二次地殼抬升后，河流的下蝕作用，側(cè)向侵蝕作用在削減。
100.采用中央鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動靈活，側(cè)向穩(wěn)定性好，便于在狹窄場地作業(yè)。
101.沈飛拿球之后，接著傳球的慣性，側(cè)向的移動，朝著內(nèi)線就沖了進(jìn)去，在運球兩步之后，銀貸才開始放棄了防守著的王大偉，朝著沈飛防守了過來。
102.關(guān)節(jié)內(nèi)、外側(cè)付韌帶保護(hù)關(guān)節(jié)不至于左、右側(cè)向移動，并防止膝關(guān)節(jié)過伸及過度回旋。
103.給側(cè)向凸起留出足夠的變形空間，可強(qiáng)制脫模。
104.作為薄壁桿件，船體加筋板架中的加強(qiáng)筋在軸向壓力的作用下可能發(fā)生繞定軸的側(cè)向屈曲。
105.而對于飛航式導(dǎo)彈其側(cè)向的動力學(xué)特性分析方法與一般的彈道式導(dǎo)彈相比較為復(fù)雜。
106.據(jù)此原理，實測得到了平煤集團(tuán)十三礦傾角綜放開采工作面走向支承壓力和區(qū)段煤柱側(cè)向支承壓力分布。
107.機(jī)器要求有側(cè)向液壓抽芯功能。
108.蠡縣斜坡油氣運聚以側(cè)向運移為主，沿著鼻狀構(gòu)造帶向斜坡外帶運移成藏。
109.為了使懸浮系統(tǒng)具有垂向懸浮和側(cè)向定位的功能，兩只相互錯開安裝的懸浮電磁鐵，只能分別使用獨立的功率斬波器。
110.根據(jù)計算機(jī)程序給出二者在計算鉆頭側(cè)向力時的結(jié)果。
111.作用力的形式是側(cè)向沖斷或切向沖斷。
112.它的莖桿基部具有從樹干各側(cè)向四周生長的高大板根。
113.為了研究裂縫對雙側(cè)向測井響應(yīng)的影響，在實驗室建立了一套雙側(cè)向測井物理縮比模擬系統(tǒng)。
114.通過對試驗數(shù)據(jù)的分析，對振動荷載對試樣的黏聚力、內(nèi)摩擦角、抗剪強(qiáng)度方程、抵抗側(cè)向變形能力等的影響特性進(jìn)行研究。com
115.而且從原型機(jī)的側(cè)視圖中可以看到，這對向后延伸的腹鰭幾乎將發(fā)動機(jī)噴口完全遮蔽，順帶著改善了飛機(jī)側(cè)向的隱身性能。
116.換道前或正換道時側(cè)向輔助警告交通中的司機(jī)。
117.側(cè)向應(yīng)變可用側(cè)向引伸儀來測量。
118.兩邊房屋多是木石結(jié)構(gòu)的平房，房蓋兩側(cè)向上隆起，高出六七十厘米，形狀酷似馬鞍子。
119.陸相地層側(cè)向加積作用廣泛發(fā)育，導(dǎo)致巖性、巖相橫向多變。
120.首先從能量的角度分析了單軸壓縮巖石試件軸向及側(cè)向塑性變形的耗散能量及其聯(lián)系。
