241.仿真系統(tǒng)采用了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)。
242.配以流行珠花、仿真花、絹花、干燥植物花、農(nóng)家布玩等各種裝飾，使產(chǎn)品流行且美麗。
243.在大型火力發(fā)電機(jī)組煙氣脫硫脫硝系統(tǒng)的仿真過程中，增壓風(fēng)機(jī)是風(fēng)煙系統(tǒng)仿真的核心。
244.工程起重機(jī)伸縮臂控制回路動(dòng)態(tài)模型與仿真。
245.計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院和心理學(xué)院的學(xué)者們發(fā)明了一種仿真系統(tǒng)，它能使人產(chǎn)生被截掉的肢體仍存在的錯(cuò)覺。
246.場(chǎng)景子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，描述了實(shí)體的運(yùn)動(dòng)層次鏈接關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)了三維虛擬場(chǎng)景的建模和鐵路區(qū)間自動(dòng)閉塞的仿真。
247.對(duì)風(fēng)鎬氣室壓力信號(hào)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，并對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了仿真分析。
248.給出的仿真示例說明所提出的方法是有效的。
249.通過仿真實(shí)例說明該方法具有較好的穩(wěn)定性。
250.通過計(jì)算機(jī)仿真，證實(shí)了這種新的算法優(yōu)于以往的算法。
251.建立系統(tǒng)傳遞函數(shù)，運(yùn)用MATLA仿真，得到良好結(jié)果。
252.主要著眼于跳頻同步后，信號(hào)的檢測(cè)到達(dá)、頻偏估計(jì)、位時(shí)鐘同步等算法進(jìn)行研究，給出了仿真結(jié)果。
253.主要研究數(shù)控圖形仿真器的實(shí)現(xiàn)方法。
254.利用有限元軟件仿真了鋼管的定徑過程，研究了軋輥壓下量、摩擦系數(shù)和管壁厚度等與軋制力的關(guān)系。
255.電力系統(tǒng)仿真的圖形用戶界面。
256.最后提出了抓緊合纖仿真絲綢開發(fā)工作的幾點(diǎn)建議。
257.仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明，特征轉(zhuǎn)差率所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速運(yùn)行下的三相異步電動(dòng)機(jī)能夠獲得最佳的節(jié)能控制效果。
258.瑞航仿真擁有中國(guó)一流的技術(shù)研究隊(duì)伍，由業(yè)內(nèi)頂尖專家主持研發(fā)工作。
259.這個(gè)工具包含有為大多數(shù)不同諾基亞部件所用的仿真器。
260.相似論為系統(tǒng)仿真奠定了理論基礎(chǔ)。
261.仿真結(jié)果為實(shí)現(xiàn)模式二協(xié)議在航空通信中的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
262.并為此建立了起步模糊控制系統(tǒng)仿真模型。
263.通過某卷煙廠輔料配送AGV系統(tǒng)仿真，驗(yàn)證了仿真建模方法的正確性。
264.采用了材料點(diǎn)法作為仿真計(jì)算模型。
265.正交頻分復(fù)用通信系統(tǒng)的matlab仿真程序。
266.結(jié)果分析表明，理論與仿真結(jié)果相符合。
267.沒有惡劣環(huán)境，生命就只能自己把玩自己，但仍然能夠產(chǎn)生變異和新特性，無論在自然界還是人工仿真界，通過將生物投入惡劣而變化多端的環(huán)境都能產(chǎn)生更多的多樣性。
268.仿真結(jié)果表明，此方法對(duì)系統(tǒng)誤碼率性能有較大改善。
269.實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)果表明，模塊化固持平臺(tái)能夠滿足復(fù)雜曲面蜂窩銑削加工的固持要求。
270.仿真結(jié)果表明，是一種可行的機(jī)動(dòng)目標(biāo)跟蹤方法。
271.實(shí)際運(yùn)行表明，由上述方法設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)上虛擬博覽園漫游系統(tǒng)瀏覽速度快、仿真效果逼真。
272.最后，通過實(shí)例說明了利用EWB進(jìn)行電路仿真的基本方法。
273.在對(duì)非線性系統(tǒng)的數(shù)值仿真中，取得了較好的階躍響應(yīng)。
274.最后仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證了以上分析的正確性。
275.仿真結(jié)果表明該方法的可應(yīng)用性。
276.針對(duì)新型鋼液罐，利用有限元仿真技術(shù)，研究了鋼液傾倒過程中，鋼液罐處于0度傾動(dòng)位置時(shí)的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分布狀況。
277.基于CST三維電磁場(chǎng)仿真軟件，編制開發(fā)了電磁場(chǎng)與電磁波電化教學(xué)庫(kù)。
278.說明了各模型的建模方法以及系統(tǒng)的仿真流程。
279.該模型簡(jiǎn)化了裝配過程的數(shù)值仿真。
280.該數(shù)學(xué)模型不僅可用于系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析，而且更適合于系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真。
281.實(shí)際使用和計(jì)算機(jī)仿真驗(yàn)證了它的正確性和實(shí)用性。
282.建立了穩(wěn)定轉(zhuǎn)臺(tái)摩擦的仿真模型。
283.仿真計(jì)算表明，非線性狀態(tài)PI汽門控制器能有效地提高系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性。
284.任何仿真例程都可以表現(xiàn)為一個(gè)虛擬以太網(wǎng)交換機(jī)。
285.為了進(jìn)行微小衛(wèi)星編隊(duì)飛行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一個(gè)仿真平臺(tái)。
286.值得指出的是，本軟件在給出了避碰方案、行動(dòng)時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向幅度與復(fù)航時(shí)間的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了多船會(huì)遇船舶避碰決策的自動(dòng)仿真。
287.仿真結(jié)果表明了該算法的有效性。
288.表明仿真建模中所作的主要簡(jiǎn)化假設(shè)能滿足工程精度的要求。
289.分析了齒輪嚙合中的齒廓干涉現(xiàn)象m.9061xoxo.com，設(shè)計(jì)了齒輪嚙合過程仿真算法。
290.研究了系統(tǒng)的建立方法及軟件的仿真與改進(jìn)。
291.它能夠利用電子手段來模擬或者仿真不同的測(cè)量值。
292.在所有的仿真中都假設(shè)終端阻抗是已知的。
293.經(jīng)過仿真計(jì)算，傳播常數(shù)的引入不僅使問題的求解過程從物理概念上變得非常清晰，而且求解也更加簡(jiǎn)明。
294.介紹了一種氣相色譜仿真軟件的設(shè)計(jì)思想、計(jì)方法及其應(yīng)用。
295.最后的仿真實(shí)驗(yàn)表明了該方法的有效性。
296.文中介紹了仿真軟件的設(shè)計(jì)思想和程序結(jié)構(gòu)。
297.并對(duì)箔條云在球缺面均勻分布情況下進(jìn)行計(jì)算仿真。
298.論述了利用激光散斑實(shí)時(shí)測(cè)量目標(biāo)散射面角振動(dòng)的原理，并從干涉條紋的角度對(duì)仿真參數(shù)進(jìn)行了分析。
299.利用計(jì)算機(jī)仿真分析MPLS網(wǎng)絡(luò)的性能是深入研究MPLS技術(shù)的有效途徑。
300.仿真實(shí)驗(yàn)表明，系統(tǒng)獲得了良好的調(diào)速效果。
