241.仿真系統(tǒng)采用了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法實現(xiàn)。
242.配以流行珠花、仿真花、絹花、干燥植物花、農(nóng)家布玩等各種裝飾，使產(chǎn)品流行且美麗。
243.在大型火力發(fā)電機組煙氣脫硫脫硝系統(tǒng)的仿真過程中，增壓風機是風煙系統(tǒng)仿真的核心。
244.工程起重機伸縮臂控制回路動態(tài)模型與仿真。
245.計算機科學學院和心理學院的學者們發(fā)明了一種仿真系統(tǒng)，它能使人產(chǎn)生被截掉的肢體仍存在的錯覺。
246.場景子系統(tǒng)的設(shè)計中，描述了實體的運動層次鏈接關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并實現(xiàn)了三維虛擬場景的建模和鐵路區(qū)間自動閉塞的仿真。
247.對風鎬氣室壓力信號進行了計算機仿真，并對活塞的運動規(guī)律進行了仿真分析。
248.給出的仿真示例說明所提出的方法是有效的。
249.通過仿真實例說明該方法具有較好的穩(wěn)定性。
250.通過計算機仿真，證實了這種新的算法優(yōu)于以往的算法。
251.建立系統(tǒng)傳遞函數(shù)，運用MATLA仿真，得到良好結(jié)果。
252.主要著眼于跳頻同步后，信號的檢測到達、頻偏估計、位時鐘同步等算法進行研究，給出了仿真結(jié)果。
253.主要研究數(shù)控圖形仿真器的實現(xiàn)方法。
254.利用有限元軟件仿真了鋼管的定徑過程，研究了軋輥壓下量、摩擦系數(shù)和管壁厚度等與軋制力的關(guān)系。
255.電力系統(tǒng)仿真的圖形用戶界面。
256.最后提出了抓緊合纖仿真絲綢開發(fā)工作的幾點建議。
257.仿真和試驗結(jié)果表明，特征轉(zhuǎn)差率所對應轉(zhuǎn)速運行下的三相異步電動機能夠獲得最佳的節(jié)能控制效果。
258.瑞航仿真擁有中國一流的技術(shù)研究隊伍，由業(yè)內(nèi)頂尖專家主持研發(fā)工作。
259.這個工具包含有為大多數(shù)不同諾基亞部件所用的仿真器。
260.相似論為系統(tǒng)仿真奠定了理論基礎(chǔ)。
261.仿真結(jié)果為實現(xiàn)模式二協(xié)議在航空通信中的實際應用奠定了基礎(chǔ)。
262.并為此建立了起步模糊控制系統(tǒng)仿真模型。
263.通過某卷煙廠輔料配送AGV系統(tǒng)仿真，驗證了仿真建模方法的正確性。
264.采用了材料點法作為仿真計算模型。
265.正交頻分復用通信系統(tǒng)的matlab仿真程序。
266.結(jié)果分析表明，理論與仿真結(jié)果相符合。
267.沒有惡劣環(huán)境，生命就只能自己把玩自己，但仍然能夠產(chǎn)生變異和新特性，無論在自然界還是人工仿真界，通過將生物投入惡劣而變化多端的環(huán)境都能產(chǎn)生更多的多樣性。
268.仿真結(jié)果表明，此方法對系統(tǒng)誤碼率性能有較大改善。
269.實驗與仿真結(jié)果表明，模塊化固持平臺能夠滿足復雜曲面蜂窩銑削加工的固持要求。
270.仿真結(jié)果表明，是一種可行的機動目標跟蹤方法。
271.實際運行表明，由上述方法設(shè)計實現(xiàn)的網(wǎng)上虛擬博覽園漫游系統(tǒng)瀏覽速度快、仿真效果逼真。
272.最后，通過實例說明了利用EWB進行電路仿真的基本方法。
273.在對非線性系統(tǒng)的數(shù)值仿真中，取得了較好的階躍響應。
274.最后仿真和實驗結(jié)果進一步驗證了以上分析的正確性。
275.仿真結(jié)果表明該方法的可應用性。
276.針對新型鋼液罐，利用有限元仿真技術(shù)，研究了鋼液傾倒過程中，鋼液罐處于0度傾動位置時的溫度場和應力場分布狀況。
277.基于CST三維電磁場仿真軟件，編制開發(fā)了電磁場與電磁波電化教學庫。
278.說明了各模型的建模方法以及系統(tǒng)的仿真流程。
279.該模型簡化了裝配過程的數(shù)值仿真。
280.該數(shù)學模型不僅可用于系統(tǒng)動態(tài)分析，而且更適合于系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真。
281.實際使用和計算機仿真驗證了它的正確性和實用性。
282.建立了穩(wěn)定轉(zhuǎn)臺摩擦的仿真模型。
283.仿真計算表明，非線性狀態(tài)PI汽門控制器能有效地提高系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性。
284.任何仿真例程都可以表現(xiàn)為一個虛擬以太網(wǎng)交換機。
285.為了進行微小衛(wèi)星編隊飛行設(shè)計，設(shè)計了一個仿真平臺。
286.值得指出的是，本軟件在給出了避碰方案、行動時機、轉(zhuǎn)向幅度與復航時間的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了多船會遇船舶避碰決策的自動仿真。
287.仿真結(jié)果表明了該算法的有效性。
288.表明仿真建模中所作的主要簡化假設(shè)能滿足工程精度的要求。
289.分析了齒輪嚙合中的齒廓干涉現(xiàn)象m.9061xoxo.com，設(shè)計了齒輪嚙合過程仿真算法。
290.研究了系統(tǒng)的建立方法及軟件的仿真與改進。
291.它能夠利用電子手段來模擬或者仿真不同的測量值。
292.在所有的仿真中都假設(shè)終端阻抗是已知的。
293.經(jīng)過仿真計算，傳播常數(shù)的引入不僅使問題的求解過程從物理概念上變得非常清晰，而且求解也更加簡明。
294.介紹了一種氣相色譜仿真軟件的設(shè)計思想、計方法及其應用。
295.最后的仿真實驗表明了該方法的有效性。
296.文中介紹了仿真軟件的設(shè)計思想和程序結(jié)構(gòu)。
297.并對箔條云在球缺面均勻分布情況下進行計算仿真。
298.論述了利用激光散斑實時測量目標散射面角振動的原理，并從干涉條紋的角度對仿真參數(shù)進行了分析。
299.利用計算機仿真分析MPLS網(wǎng)絡(luò)的性能是深入研究MPLS技術(shù)的有效途徑。
300.仿真實驗表明，系統(tǒng)獲得了良好的調(diào)速效果。
