1.重慶至宜昌里的川江航道內(nèi)，有激流灘、淺灘、險(xiǎn)灘，絞灘站，單行控制航段。

2.擬建湄洲灣噸級航道所處海域水下地形、水文條件等十分復(fù)雜，部分航段水深不足，如采取工程措施疏浚至設(shè)計(jì)深度要花費(fèi)巨額投資。

3.所有航段飛行必須按照規(guī)定的順序。

4.根據(jù)高超音速飛行器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了高超音速飛行器的任務(wù)剖面，包括初始段、巡航段和末端攻擊段。

5.所有的航段飛行必須在線進(jìn)行并使用真實(shí)天氣。

6.然而，網(wǎng)路包含了多個(gè)航段，較單一起訖點(diǎn)問題復(fù)雜得多。

7.除外未訂座的航段不收取服務(wù)費(fèi)。

8.本文在深入分析比較各種航段運(yùn)量方法的基礎(chǔ)上，研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運(yùn)量預(yù)測建模的方法。

9.然后，從實(shí)際可操作性出發(fā)，分別給出了在轉(zhuǎn)彎角度、航段距離和改航點(diǎn)數(shù)量限制下的改航路徑修正方法。

10.因此航段運(yùn)量預(yù)測的研究是非常必要的。

11.代理人應(yīng)定期查看預(yù)訂記錄，及時(shí)取消不需要的航段。

12.預(yù)計(jì)返回毛里求斯路易港補(bǔ)給，，從毛里求斯前往調(diào)查海區(qū)開展第三航段調(diào)查任務(wù)，預(yù)計(jì)返抵青島。

13.薩爾瓦多港是該船在圓滿完成第第二航段任務(wù)，繼毛里求斯路易港、南非開普敦后進(jìn)行的第三次靠港補(bǔ)給休整。

14.之前，三峽段水急灘險(xiǎn)，很多航段全需涉水拉纖。

15.SQ或MI航段未使用，其余航段已被使用的機(jī)票。

16.單開菲律賓境內(nèi)航段必須使用面價(jià)銷售，可有代理費(fèi)。

17.巴西的薩爾瓦多港是該船在圓滿完成第第二航段任務(wù)，繼毛里求斯路易港、南非開普敦后進(jìn)行的第三次靠港補(bǔ)給休整。

18.在“大洋一號”科考中，周懷陽擔(dān)任航段首席科學(xué)家，發(fā)現(xiàn)了大片裸露的地幔巖，而傳統(tǒng)理論和認(rèn)知則認(rèn)為地幔巖應(yīng)該覆蓋火山巖洋殼的下面。

19.僅中國國內(nèi)航段改期:免費(fèi)改期。

20.燃油附加費(fèi)按航段收取、使用以上貨幣或其他等值貨幣收取。